一、减水性
以往水工混凝土运用的减水剂一般是纸浆废液、木钙、糖蜜一类的一般减水剂,减水率不高,一般为百分之5~百分之10。跟着对水工混凝土质量要求的前进,套筒灌装浆料,对减水剂的质量要求也越来越高,这时减水剂就应运而生,减水剂对前进水泥运用功率具有显着作用,可节约水泥用量百分之20左右,前进了水泥基资料的致密性和硬度,增 大了其活动性。
二、和易性
减水剂能推迟混凝土凝聚硬化时刻,便于施工,能使混凝土浆体水化速度减慢,延伸水化放热进程,有利于大体积混凝土温度操控。同时它还能在气温为35-37度、相对湿度为百分之60-百分之65的条件下使混凝土初凝时刻为6~8h,有用改进尚未凝聚的混凝土的和易性,避免混凝土成分的离析,聚羧酸减水剂,满意高温地区和高温季节大体积混凝土施工需求。
.进厂水泥的温度控制
(1)在 5 至 9 月份,出厂水泥的温度较高,运至搅拌站的水泥温度可达 83℃。若是当日温度**过 30℃ 以上时,拌制 C30 以上的混凝土就会出现坍损过快的现象;混凝土拌合物的出机温度达到 32~34℃,运到工地时就达到 35℃ 以上。使用聚羧酸减水剂时,若遇到出机温度较高时(大于 32℃)就会产生坍损过快的现象。出厂坍落度为 220~230mm,而半小时后就只有 150mm 左右。在聚羧酸减水剂进厂检验时,经时损失为零,3h 后才损失 50mm。后来专门取了热水泥立即进行减水剂试验,经时损失仍很小。分析原因后得出如下结论:试验量太小,在搅拌过程中温度就降下来了;而在生产时,由于方量大,在搅拌过程中水泥开始水化,产生水化热,使拌合物的温度继续升高,从而导致拌合物的坍损过快。
(2)在暑期生产时,应控制进厂水泥温度不得大于 60℃,混凝土拌合物的出机温度不得大于 30℃。如能达到上述条件,将不会出现坍损过快的现象。
(3)当水泥温度无法达到要求时,可采用地下水冲洗砂石降温;把水池子上方苫盖铝箔面反射阳光,使生产用水温度控制在 20℃ 以下。
3.聚羧酸减水剂的适应性
聚羧酸减水剂与其他减水剂相比,与混凝土原材料的适应性较差,减水剂,对水泥的温度、砂石的含泥量、矿物掺合料的成分、外加剂的掺量等都比较敏感。因此,在使用聚羧酸减水剂之前,一定要用生产所用的大货进行试验,合适后再投入生产。
加入常用改性组分后没有改性效果
目前对聚羧酸系减水剂科研方面的投入较少,大部分情况下,科研工作的目标只在于进一步提高其塑化减水效果方面,很难做到按照不同工程需要,通过分子结构设计合成出具有不同缓凝促凝效果、不引气或不同引气性、不同粘度的聚羧酸系减水剂系列产品。工程中水泥、掺合料、集料的多样性和不稳定性,外加剂生产供应者如何根据工程需要对聚羧酸系减水剂产品进行复配改性非常重要。目前减水剂的复配改性技术措施,基本上都建立在对木质素磺酸盐系、萘系减水剂等传统减水剂改性措施的基础上的。试验证明,过去的改性技术措施不一定适合于聚羧酸系减水剂。
如对萘系减水剂进行改性的缓凝成分中,柠檬酸钠就不适合聚羧酸系减水剂,减水剂多少钱一吨,它不仅起不到缓凝作用,反而有可能促凝,且柠檬酸钠溶液和聚羧酸系减水剂的互溶性也很差。再者,许多品种的消泡剂、引气剂和增稠剂也不适合于聚羧酸系减水剂。通过上面的试验及分析,我们不难看出,因为聚羧酸系减水剂分子结构的特殊性,就现阶段的科研深度和工程应用经验的积累来说,通过其它化学组分对聚羧酸系减水剂进行改性的手段不多,而且由于过去针对其它品种减水剂改性所建立起的理论和标准规范,对于聚羧酸系减水剂来说,可能需要较深层次的探索研究进行修正和补充。
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芜湖弘马新材料有限公司成立于2013年,从聚羧酸减水剂生产企业起步,逐渐发展成为一家**从事特种外加剂及高铁建设特种材料的集研发、生产、销售为一体的**企业。企业注册资金2000万元,生产车间面积一万余平米,地址位于芜湖市鸠江经济技术开发区内,交通运输方便。公司的主要产品为砂浆耐材减水剂、速凝剂、套筒灌浆料、聚羧系减水剂系列。公司非常注重科研力量,*了聚羧酸减水剂并且建成投产。目前产品广泛应用于水利水电工程、铁路、民用建筑、干混砂浆、水泥及预制构件、耐火材料、陶瓷、涂料等领域。公司研发的无碱速凝剂在后高铁时代的隧道建设中开始展露头角,**了建设单位的良好反馈。目前公司与中国铁科院、安徽师范大学、安徽工程大学等建立了密切的战略合作关系,致力于高铁建设及建筑领域新材料的研究和开发。公司现拥有一套6M2干粉混合设备、二套双螺杆挤出机生产线、聚羧酸减水剂设备一套,设备自动化程度高。干混产品年产20万吨,聚羧酸液体年产5万吨,聚羧酸系年产2万吨。本公司大力推行车间6S化标准作业,作为全厂生产品质鉴证制度。