日照精诚制冷-螺杆并联制冷机组日常维护-螺杆并联制冷机组

油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，螺杆并连制冷机组图片，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，螺杆并联制冷机组日常维护，如此的循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组油分离器油位报警而停机。 油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，螺杆并联制冷机组，一直到低压报警停机。 以上就是所谓的跑油现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低，排气温度低。

新设计的滑阀调节机构将内容积比调节滑阀的油缸移入到压缩机吸气端座内，充分利用吸气端座的剩余空间。同时将传统的双边进油的油缸结构改成单侧进油回油的油缸结构，这样又可以节省一侧油缸的一个密封尺寸，根据一般的设计经验，一个密封座通常需要占用至少20mm的轴向空间。这样我们在不改动原来压缩机吸气端座的铸件模型的前提下，国产与进口螺杆并联制冷机组，改变它的一些加工部位的尺寸，不需要加厚吸气端座的轴向尺寸而使得压缩机的总体尺寸、导杆长度和滑阀的长度大大缩短。以我公司一种LG25IIIT机型为例，改进之后的设计能够使压缩机、滑阀导杆和内容积比调节滑阀、油缸体平均尺寸缩短160~200mm左右。这对于零件的加工以及精度的保证，尤其是象滑阀同轴度这样的关键要素的加工质量的提高是非常有好处的。同时还能节省零件毛坯，也使压缩机整体结构更加紧凑，外观更合理



大型公共建筑中央空调的冷冻水系统存在的问题有：一是目前空调系统中的水泵按照要求提供扬程，各末端再由阀门消耗多余部分，这使得一半以上的水泵电耗消耗在阀门上。如果采用分布式水泵系统，不安装调节阀，而在末端安装水泵补充不足的扬程，即将“末端消耗多余量”方式改变“为末端补充不足量”方式，实现“按需供应”，则可大幅度降低水循环系统的能耗。二是存在各种旁通与失调，导致供回水温差过小。大多数实际运行工况下系统的供回水温差都小于设计的5℃，有的甚至仅为1～2℃，如果采用变水量方式使得供回水始终维持（甚至大于）5℃温差，可使得全年的平均循环水量大为减少，水泵电耗也大幅度降低。三是水泵工作点随运行工况不同而在大范围内变化，导致水泵经常运行在低效区。实际测试发现水泵运行效率多在30%～50%，而这些水泵的效率区效率大都在70%以上。







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