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板对板连接器故障处理
当板对板连接器出现断路故障时，可能是由于导线使用中折断，连接器接触不良，连接器端子松脱造成的。由于导线在中间断开的故障是很罕见的，大都是在连接器处断开，因此，检查时应着重仔细检查传感器和连接顺处的导线，是否有松脱和接触不良。由接触不良而引起的板对板连接器断路故障，常是由于连接器端于锈蚀，外界脏污进入端子或连接插座，从而造成接触压力降低。此时，只要把板对板连接器拆下，再重新装插上，以改变它的连接状况，使其恢复正常接触即可。

连接器的定义：即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。
基本性能
连接器的基本性能可分为类：
1、机械性能
2、电气性能
3、环境性能
常见测试及参考标准
外观尺寸测试
参考标准：EIA-364-18
目的：
1. 检查样品外观是否存在会影响产品性能或影响产品测试结果有异常
2. 检查产品规格尺寸是否符合产品要求及相关标准或协会规范要求
插拔力测试
参考标准：EIA-364-13
目的：验证连接器的插拔力是否符合产品规格要求
原理：将连接器按规定速率进行完全插合或拔出，记录相应的力值
耐久性测试
参考标准：EIA-364-09
目的：评估反复插拔对连接器的影响，模拟实际使用中连接器的插拔状况
原理：按照规定速率连续插拔连接器直至达到规定次数。
绝缘电阻测试
参考标准：EIA-364-21
目的：验证连接器的绝缘性能是否符合电路设计的要求或经受高温，潮湿等环境应力时，其阻值是否符合有关技术条件的规定。
原理：在连接器的绝缘部分施加电压，从而使绝缘部分的表面或内部产生漏电流而呈现出来的电阻值。
耐电压测试
参考标准：EIA-364-20
目的：验证连接器在额定电压下是否能安全工作，能否耐受过电位的能力，从而评定连接器绝缘材料或绝缘间隙是否合适原理：在连接器接触件与接触件之间，接触件与外壳之间施加规定电压并保持规定时间，观察样品是否有击穿或放电现象。
接触电阻测试
参考标准：EIA-364-06/EIA-364-23
目的：验证电流流经接触件的接触表面时产生的电阻值原理：通过对连接器通规定电流，测量连接器两端电压降从而得出电阻值
振动测试：
参考标准：EIA-364-28
目的：验证振动对电连接器及其组件性能的影响
振动类型：随机振动，正弦振动
机械冲击测试
参考标准：EIA-364-27
目的：验证连接器及其组件耐冲击的能力或评定其结构是否牢固
测试波形：半正弦波，方波
冷热冲击测试
参考标准：EIA-364-32
目的：评估连接器在急速的大温差变化下，对于其功能品质的影响
温湿度组合循环测试
参考标准：EIA-364-31
目的：评估连接器在经过高温高湿环境储存后对连接器性能的影响
高温测试
参考标准：EIA-364-17
目的：评估连接器暴露在高温环境中于规定时间后端子和绝缘体性能是否发生变化
盐雾测试
参考标准：EIA-364-26
目的：评估连接器，端子，镀层耐盐雾腐蚀能力
混合气体腐蚀测试
参考标准：EIA-364-65
目的：评估连接器暴露在不同浓度混合气体中的耐腐蚀能力及对其性能的影响
线材摇摆测试
参考标准：EIA-364-41
目的：评估连接器经受反复来回应力的能力以及评估此过程中的电连续性
温升测试
参考标准：EIA-364-70
目的：评估当端子通额定电流时，端子的温升是否超过规定值

汽车连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，起到在电子设备和电器之间疏通电路、接通电流的作用，可以说没有连接器就不存在汽车电路。随着智能化汽车普及力度和深度都得到推广与发展，发动机动力和性能、安全性、驾乘便利性、行驶品质、燃料源、车载数据中继和车内等技术日趋成熟而出色，作为汽车重要组成部分的汽车连接器也随之发展，提出了更高的要求。

板对板连接器测试
1.由于板对板连接器工作时，电流在接触点处产生热量，导致温升，因此一般认为工作温度应等于环境温度与接点温升之和。规定了板对板连接器在额定工作电流下容许的温升。
2耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时，其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀，都是会影响板对板连接器的物理使用和电气性能。
3耐湿潮气的侵入会影响连接h绝缘性能，并锈蚀金属零件。恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%、温度+40±20℃，试验时间按产品规定，交变湿热试验则更严苛。

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