东莞车桥疲劳试验机价格

汽车车桥疲劳试验机是依据QC/T513-1999《汽车前轴台架疲劳寿命试验方法》及《QC/T483-1999汽车前轴疲劳寿命限值》相关规定而设计的，配备不同的机架和附具也可以做铁路轨枕、混凝土、土木结构、弹簧等构建的静态试验和动态疲劳试验，适用范围非常广。
设计依据：
1、本机满足《QC/T533-1999汽车驱动桥台架试验方法》中对汽车驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳加载试验的要求。
2、本机满足《QC/T534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标》中对汽车驱动桥桥壳垂直弯曲静强度试验及驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验的要求。
桥梁混凝土构件疲劳试验机产品参数：
3.1系统大静态测试力：500 kN ；
3.2系统大动态测试力：500 kN ；
3.3系统试验通道数：5 个
3.4系统负荷示值精度: ≤±1%；
3.5         500kN作动器：
3.5.1大静态试验力：    500kN精度：20％FS起各点±1％；
3.5.2大动态试验力：    500kN，动态示值波动度：≤±3%FS；                 
3.5.3大工作振动幅度：  15mm（理论值）；
3.5.4活塞大行程：      150mm；
3.5.5     丝杠大伸出量：   450mm；
3.5.6     加长管长度(长管)： 1000mm；
3.5.7加长管长度(短管)：  500mm；
3.5.8     工作频率范围：     2—8Hz,无级可调。
3.5.9     脉动器排量：       0-400mL／次,无级可调。
3.5.10  计数器：          1次/转
3.5.11  控制柜满量程显示值： 500；
3.5.12  计算机满量程显示值： 500；
3.5.13脉动器主电机功率：    11kW；
3.5.14  计数器大容量：      108；
3.5.15  加载框架内尺寸：       根据客户要求；
3.5.16 疲劳试验通道数： 5个，管路配有开关装置，可进行单点或多点的同步疲劳试验。
计算机数据采集及处理系统
a、操作系统WINDOWS，全中文操作界面；
b、采用VXDs高速数据采集技术，实现多通道的高速 数据采集；
c、计算机屏幕显示静态试验力， 动态试验力上、下峰值，试验波形及试验频率、试验次数，控制打印机打印试验报告；
d、系统具有完整的文件操作功能用于试验曲线，试验数据的储存；同时，试验数据可以ASCII码形式进行存储，以便于用户进行二次数据处理；
e、采用身份验证、密码登陆方式设置操作权限；

PMW-500车桥动态脉动疲劳试验机主要用于对各种大型零部件：如板簧,圆簧,桥梁,衍架,汽车底盘,前后桥,机车车架,底盘及各种混凝土结构件进行静态压缩试验及动态。
单向脉动疲劳试验,广泛应用于汽车,科研,院校质检等单位。另有1000Kn,2000Kn可供选择,要求协商。
备有各种规格的作动器（50kN,100kN,250kN,500kN,1000Kn,2000Kn）在经过全面性能测试后随机出厂或单独订货供应用户,以完成多共位（多测点）的复杂试验。
车桥动态脉动疲劳试验机主要技术参数（以500Kn为例）：
1,较大动态试验力：500kN；
2,较大静态试验力：500kN；示值精度：±1%；
3,工作频率范围：2～8Hz（无级可调）；
4,计数器：累计运转100次记1字；
5,脉动器较大排量：400ml/次
1、主机：
主机为龙门框架式结构， 底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震，稳定性好。一个800KN伺服直线作动器上置于主机框架内部。万向压盘分别安装在作动器活塞杆顶端。主机横梁调整采用丝杠升降、螺栓锁紧、弹性松开式结构，保证试验过程中横梁稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。框架外表面采用喷漆处理，可有效提高防腐蚀能力，同时增加主机外形的美观程度。
试验机主机具有结构紧凑、横梁升降自如、机架刚度高、试件夹持可靠、对中性好、装夹方便等特点，并可配备各种夹具和环境试验装置以扩展试验功能。
2、作动器：
伺服直线作动器是试验机的核心部件，试验机通过作动器输出试验力。采用德国技术设计制造，作动器安装在主机框架上横梁的下端面，由作动器主体、液压控制模块和传感器组成。
2．1、作动器使用我公司自主研制的高频响伺服直线作动器，采用对称四通伺服阀控对称作动器原理设计。作动器采用单元化、模块化、标准化开发理念设计制造，采用多级柔支撑组合导向机构，具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙设计的特点。。零启动压力，无爬行现象。
2．2、作动器活塞密封采用高压密封圈密封方式，采用复合高分子材料导向支撑、大间隙设计、高抗侧向力，具有高速不烧结自润滑的特点。组合密封，高压密封，低压密封及间隙漏管，作动器总成作到无渗漏油。以上密封方式可有效降低作动器的内摩擦阻力，提高试验机测试精度和作动器的使用寿命。伺服直线作动器频率响应不小于100Hz。
2．3、伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。
2．4、伺服直线作动器位移传感器内置于活塞杆内采用磁致伸缩位移传感器，运动灵活不受外来干扰，活塞杆采用超精加工，表面镀络抛光达Rα0.4u。
2．5、作动器外置安装有由过滤精度为0.003mm精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器、动态试验机两级电液伺服阀组成的液压模块。精密滤油器安装在电液伺服阀前，可有效防止电液伺服阀因液压油污染造成堵塞。
2．6、负荷传感器与万向压盘连接处设计有消除间隙装置，进一步提高动态响应性能。

车桥疲劳试验机主要适用于对各种大型零部件如：桥梁、桁架、汽车底盘、前后桥、机车车架、底盘及各种混凝土结构件进行静态压缩试验及动态单向脉动疲劳试验。该机具有设计可靠、操作简单、节约能源，运行成本低廉等显著特点。
车桥疲劳试验机主要技术指标：
1、动态试验力：1000kN ；
2、静态试验力：1000kN，示值精度±1%（20%FS起示值相对误差）；
3、工作频率范围：2-8Hz（无级可调）；
4、脉动器排量：800ml/次；
5、1000kN作动器基本参数：：
5.1振幅：15mm；
5.2活塞行程：120mm；
5.3丝杠伸出量：450mm；
5.4加长管长度：500mm、1000mm；
5.5计算机满量程显示值：500.0；
5.6另有25kN、50kN、100kN、250kN、500kN等规格作动器（配件，需单独购买）。
6、电机功率：22kW。
车桥车轴垂直弯曲疲劳试验机主机：
主机为龙门框架式结构， 底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震，稳定性好。一个800KN伺服直线作动器上置于主机框架内部。万向压盘分别安装在作动器活塞杆顶端。主机横梁调整采用丝杠升降、螺栓锁紧、弹性松开式结构，保证试验过程中横梁稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。框架外表面采用喷漆处理，可有效提高防腐蚀能力，同时增加主机外形的美观程度。
试验机主机具有结构紧凑、横梁升降自如、机架刚度高、试件夹持可靠、对中性好、装夹方便等特点，并可配备各种夹具和环境试验装置以扩展试验功能。

车桥疲劳试验机主要用于大型汽车驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验以及垂直弯曲静强度试验及垂直弯曲刚性试验，也可以用于零部件、大型结构件的静载、动载性能测试和动载疲劳寿命测试。
汽车车桥疲劳试验机主要技术指标：
1、动态试验力：  500KN :  1000kN ；
2、静态试验力：  500KN    1000kN，示值精度±1%
3、工作频率范围：    2-8Hz；
4, 脉动器排量 ： 400ml/次      800ml/次
5. 累计运转100次记1次
6.  电机功率   11KW   22KW
电液式车桥疲劳试验机组成：
1、试验系统的主要组成：PMW-500电液式脉动疲劳试验机由一台***排量400ml液压脉动器、全封闭多功能控制机柜、500KN液压作动器、计算机数据采集处理系统、管路连接系统、安全保护装置、附具等组成。
2、电液式脉动疲劳试验系统简介：
3.1液压式脉动器构成及主要功能：
3.1.1液压脉动器是产生高压脉动油的机构，由励磁调速电机、可调式偏心曲轴连杆机构、脉动油缸、负荷保持阀、油泵及润滑系统等部分组成。
3.1.2脉动器通过可调式偏心曲轴连杆机构带动脉动油缸活塞上

公司现在主要经营的产品包括：液压万能试验机系列、电子万能试验机系列、压力试验机系列、拉力试验机系列、疲劳试验机(钢丝绳弯曲疲劳试验机，轨枕疲劳试验机，波纹管疲劳试验机）系列、扭转试验机，绝缘子弯扭试验机系列、冲击试验机系列、缺口拉床、投影仪、低温槽、钢筋弯曲试验机、硬度计系列、弹簧拉压试验机系列、摩擦磨损试验机系列、人造板试验机及配套设备、动平衡试验机、金相检测设备、铸造试验仪器、电线电缆检测仪器系列、建工、建材、公路试验仪器光学仪器、无损检测仪器、橡胶塑料检测仪器、环境试验箱、建筑交通检测仪器、标准测力仪、纺织检测仪器及石 油产品检测仪器等。特别是公司的卧式拉力试验机系列、微机控制电子蠕变试验机系列、钢绞线专用试验机、钢绞线松弛系列等特殊产品，在国内始终处于领先水平。可为机械制造、台金矿山、汽车船舶、石油化工、办公家具、科研及大专院校、能源、交通、航空航天等行业提供各类试验仪器及技术服务。另外，我公司还承接各类非标试验机项目和试验机的技术升级改造项目。
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