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目前，可以采用的预应力加固方法有两种，一种为拉杆加固，就是在加固位置进行水平补强拉杆的增设，从而使结构的抗剪强度和抗弯能力得到提高。另一种为钢束加固技术，需要在梁肋侧面等部位使用预应力高强钢丝，并进行张拉设备的安装，从而使梁体预压应力得到提高。在实际应用该技术时，可以在桥梁结构本体外进行钢束锚固，并进行转向块的设置。而体外预应力体系将由管道、浆体、转向块和锚固体系等结构组成。在进行预应力施加时，需要将斜筋上端固定好，并将其与滑块连接在一起，然后利用千斤顶和张拉水平杆进行力的施加。直至将水平筋拉倒控制值，则能使梁获得斜筋提供的水平分力和竖向分力，从而使梁体的承载力得到提高。再者，如果桥梁的承载能力和刚度不足，并且其地基承载力足够，则可以采取增设纵梁的方法进行结构加固。具体来讲，就是进行拥有较大刚度和承载力的纵梁的增设，从而使原有纵梁的承载得到减轻。在实际采用该方法时，需要在主梁一侧或两侧进行纵梁的架设，将能使桥梁宽度得到增加。值得注意的是，采用该种方法，需要暂时中断交通，并新纵梁应该与旧梁融合成为一个受力结构体系。后，也可以采用改变桥梁原有结构的方法进行结构加固。采取该方法，通常需要进行支撑和钢桁架的增设，能够使桥梁截面的弯矩峰值得到控制。例如，采用增加支点的方法进行结构加固，就是进行性桥墩或支撑的架设，然后利用支撑将荷载传递至地基结构，进而使结构得到加固。采取该方法，能够完成结构变形的控制，并且能使结构的跨径得到减小。通过对XXX桥的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算及现场静载试验，得出结论如下：(1)根据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)对XXX桥总体技术状况进行评定，XXX桥技术状况评定得分为69分，属于二类桥，桥梁技术状况为较好状态。(2)根据现场荷载试验对XXX桥进行静载试验，该桥主要构件在试验荷载下应变、位移及挠度均小于理论计算值，但局部相对余应变较大，逼近《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T21-2011)中规定的主要测点相对余变位或相对余应变**过20%的限值，表明XXX桥在试验荷载作用下有较大的不可恢复变位或应变。建议:(1)为保证桥梁寿命及长期通行使用安全，建议对XXX桥存在的病害进行处理。(2)结合XXX桥现状，考虑荷载试验结果，兼顾同时期同类型桥梁的使用现状，建议限制通行荷载，XXX桥总重限载为10t，建议后期进行定期检查。(3)荷载通行期间，密切关注工农兵桥桥面铺装、桁架拱肋及基础变化情况，若发现异常应及时向管理单位报告。(4)建议加强日常维护，每月定期巡查，每年定期安排专项检测。1）本次监测针对XXXX钢栈桥在运营过程中的结构安全性和稳定性包括结构固有频率、构件应力、弹簧连接节点压力、噪声进行连续测量，并对测试数据进行统计分析；2）桥梁自振特性阶实测频率值为10.6大于计算值7.308，表明桥梁结构的动刚度较高，整体性良好；3）桥梁运营过程中，各个测点应力值变化稳定趋于一致且均随气温变化，在正午气温时出现应力值；4）桥梁运营过程中1号、2号弹簧节点变化受气温变化影响且较为稳定，在正午气温时出现压力值，变化值均小于3kN，3号、4号弹簧连接节点压力几乎无变化；5）桥梁运营过程中，由于白天行车及行人活动，桥梁噪声较大，但均小于70dB；夜间行车及行人少，监测到桥梁噪声降低，其噪声均小于60dB，不影响附近居民的正常生活。监测钢便桥长期运营过程中，因荷载变化、长期运营、构件连接松动等因素影响造成的结构安全隐患，对主要构件的断面的应力及振动特性参数进行长期实时智能化监测，同时以桥梁理论分析结果作为运营过程中监测数据的比对基准，综合判断钢便桥在长期运营过程中受力的稳定性。内容：1）钢便桥固有频率桥梁结构的固有频率是与结构的组成形式、刚度、质量分布和材料性质等结构本身的固有性质有关而与荷载等其他条件无关的性质。是进行结构动力分析所必须的参数，也是对桥梁承载力状况进行评定的重要指标。固有频率是在桥梁建设完成后就形成的物理特性，施工完成后，它的固有频率也就确定。通过测试桥梁在使用过程中固有频率的变化，分析变化的大小方向，可以对桥梁的质量进行评价。2）重要构件的应力受力与形变是结构两大响应参数，其中受力特点直观的反映则是构成结构的构件的应力应变，对于钢结构而言，材料的本构关系在弹性阶段基本为线性，因此，通过测试构件的表面应变，可以推算构件的应力，进而分析构件和结构的内力反应。同时，对构件应力与其屈服强度、稳定应力以及理论计算值进行比较，可以直接对结构安全进行判断和评价。3）节点受力钢便桥由于是具备多次重复使用功能的施工设施，具备很多较为复杂的连接节点和连接措施。这些节点很难在计算模型中进行模拟，因此，其理论计算的难度很大，无法通过模拟分析得到其受力性质。而这些节点又是钢便桥重要的组成部分和结构措施，如果发生破坏或损伤，必然会影响结构的安全和使用。4）运营过程环境噪声便桥不同于普通公路桥梁。由于贝类桁架、桥面板等结构构件的震动产生的噪声有可能会对周围居民的生活产生较大影响。有必要对运营过程中的噪声进行实时监测与控制。

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