阜新公路桥梁模型

桥梁分类及其概念：
梁式桥 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内大跨径在200m以下,国外已达240m.


拱桥 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.


刚架桥 有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国大已达270m(虎门大桥辅航道桥)


缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m.


组合体系桥 有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等.


桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。


悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。


拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。


吊桥：是建造跨度非常大的桥梁好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。


拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。


玻璃桥：纯玻璃制成的一种桥梁。（平板桥）


廊桥：加建亭廊的桥，称为亭桥或廊桥，可供游人遮阳避雨，又增加桥的形体变化。

钢筋骨架的施工安装

1.1钢筋焊接。对钢筋焊接的要求还是比较严格的，要求不得有钢筋烧伤及裂纹的现象，必须完全的焊透，对接头也要熔接好，在热轧光面钢筋和螺纹钢筋需要焊接时应采用闪光对焊。1.2冷拉调直。钢筋拉伸直后不得有死弯，光圆盘条钢筋采用冷拉直和冷拉伸长率应控制在Ⅰ级钢筋尽量不**过2%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋好不要**过1%的范围内。1.3钢筋骨架绑扎。对于钢筋骨架的要求均为“八字形”，确保绑扎后的钢筋骨架不变形，绑扎点应拧紧，若有断的扎丝必须重新进行绑定。1.4钢筋骨架的安装就位。首先，应将钢筋保护层与梁体同强度混凝土垫块平均放置，保证每一个截面都呈梅花布置状态。使用的工具吊装钢筋骨架，以此能够防止钢筋变形，保证钢筋就位的准确度。

BIM协调性特点
协调是建筑业中的重点内容，不管是施工单位，还是业主及设计单位，都在做着协调及相配合的工作。一旦项目的实施过程中遇到了问题，就要将各有关人士组织起来开协调会，找各个施工问题发生的原因及解决办法．然后作出变更，做出相应补救措施等来解决问题。在设计时，往往由于各专业设计师之间的沟通不到位，出现各种专业之间的碰撞问题。例如暖通等专业中的管道在进行布置时，由于施工图纸是各自绘制在各自的施工图纸上的，在真正施工过程中，可能在布置管线时正好在此处有结构设计的梁等构件在此阻碍管线的布置，像这样的碰撞问题的协调解决就只能在问题出现之后再进行解决。BIM的协调性服务就可以帮助处理这种问题，也就是说BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期对各专业的碰撞问题进行协调，生成协调数据，并提供出来。当然，BIM的协调作用也并不是只能解决各专业间的碰撞问题，它还可以解决例如电梯井布置与其他设计布置及净空要求的协调、*分区与其他设计布置的协调、地下排水布置与其他设计布置的协调等。

钢模型安装与拆卸

2.1安装模板之前的准备工作。详细的检查模板面是不是有破损、是不是光滑、有没有变形的。把模板的面挨个刷上隔离剂，每个都要刷好。2.2关于模板的安装。安装必须使用专业的用具。首先对所需物品必须进行依次、严格的检查。2.3模板拆除。模板拆除俱备的条件：温度差不能差的太多，在环境温度与混凝土强度等级与混凝土表面温度上只要差异值在15°范围内，才能够进行拆模，同样的混凝土芯部与表层的温度差异也是在15°范围内，才能够进行拆模。拆卸模型的基本顺序：首先，拆除外模。外模包括端模上拉杆、挡渣墙模板；其次，拆除拉杆。使用固定件对连接螺栓下拉杆的泄水管进行固定后方可拆除拉杆。后，**开侧模。利用千斤顶从桥梁一侧开始同步施**，逐渐**开桥梁侧模。

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