潮州厚壁钢支撑

支撑架设和土方开挖结合进行，严格按照“随挖随撑”的原则逐层开挖，及时支撑，限度的减少基坑变形，确保基坑稳定，钢管支撑采用地面上整根拼装，50吨汽车吊进行吊装、架设，200吨千斤顶施加应力。
钢支撑施工方法
1、施工准备
基坑开挖前，现场应准备足够数量的钢管支撑、活络头、托架、钢丝绳等材料。钢管支撑进场后严格按照设计要求及有关规范标准对钢管质量认真检查，严防不合格支撑材料投入使用。
钢管支撑：采用φ609、壁厚16mm的钢管焊接制作，端头采用直径750mm钢法兰盘连接，管钢法兰盘厚度不小于20mm。
钢围檩：钢围檩采用双拼40工字钢。
钢楔子：材质为锰钢，厚度分别为2cm、4cm、6cm、8cm、10cm。
高强螺栓：采用M24六角头高强螺栓，螺杆长度10cm。

钢支撑拆除过程一般比安装过程快，所以拆除支撑的机械使用费一般**安装过程的机械使用费。但拆撑过程若不注意合理组织，选择合适的拆撑机械，可能会造成拆撑的机械使用费反而**安装过程的机械使用费。
拆除注意事项
做好钢支撑拆除工作，应注意以下几点：
1、制定拆除方案，了解需要起吊重量和起吊高度，选择合适的叉车及所需叉车数量。
2、支撑拆除前清理底板上脚手架、模板等建筑材料，将建筑材料集中堆放，避免建筑材料影响叉车的行走。
3、尽可能减少拆撑过程中吊车的使用，尽量将拆除下来的钢支撑集中堆放，一次性采用吊车吊出坑外。
4、叉车行走过程中注意后浇带的处理，避免后浇带影响到叉车的行走。
5、拆撑属于高空作业，拆撑过程中作业人员应注意采取防坠落措施，同时避免物体坠落伤人等事故。

在传统施工工艺中，立墙模板支撑采用木制的副龙骨结合钢管的施工方法，其中立墙的主龙骨有两根钢管和扣件组成。在施工中，往往需要将钢管一根一根的用铁丝固定后才可以锁定，施工不方便费时费力。其次由于钢管长度与需求长度不符，因而随意切割、搭接的现象严重，造成资源浪费和管理困难，经常出现由于搭接不当造成施工质量问题。后，由于钢管为圆型，与结合点受力面积小，两种材质强度及变形量差距很大，所以常在接触点产生木方因受压变形的情况，从而造成施工质量不过硬问题。
成套钢支撑模板加固体系从根本上改变了传统的模板施工工艺。主龙骨由两根截面尺寸相同的C型钢焊接而成，施工时待穿墙螺栓安装好以后，只需要一人水平拿起主龙骨将其穿放在螺栓上锁好即可，即省时又省力，而由于与其配套使用的副龙骨均为钢制方形结构，结合面受力均匀，施工效果好。
在传统施工工艺中，建筑用模板支撑体系中的副龙骨为木方结构。首先，由于自身为固定尺寸的产品，建筑物的标高多种多样，所以在施工过程中需要截断，这个截断的过程势必会引起浪费，而且木方只能越切越短，不能加长，如果在碰到净空标高大的建筑，只能采取相互搭接的方式，或者购买新的木方。普遍使用搭接形式，不仅造成较大浪费，因而还会产生系列施工质量问题（胀模起鼓等）。其次，由于传统支撑是木方和钢管结合的形式材质强度大小不一，会因为木方变形而产生跑模的问题。再次，由于混凝土浇筑是一个潮湿作业的过程，所以木方会受潮而变形，随着使用次数的增多变形度就多大，导致在施工过程中随着楼层的增高，施工质量越来越差的问题。而后木材也会因为不断腐朽，由直变弯，由长变短，由短变无。此外，木制品大规模使用会有很大的火灾隐患。

中国也按压弯构件设计水平支撑， 但模型简化规则如下：有立柱时，宜按空间框架计算；当竖向荷载较小时，可按连续梁计算，计算跨度可取相邻立柱的中心距。
日本的水平支撑绕强轴计算长度为相邻立柱间距， 若无立柱， 则为支撑全长；中国的水平支撑绕强轴计算长度规则与日本相同。
日本的水平支撑绕弱轴的计算长度有以下几种情况：支撑两端均为基坑侧壁或立柱，计算长度为 l；支撑一端为基坑侧壁或立柱， 另一端为垂直相交的水平支撑， 计算长度为1. 5l；支撑两端均为垂直相交的水平支撑，计算长度为1. 5l。
中国的水平支撑绕弱轴的计算长度规则如下：无水平支撑交汇， 取支撑实际长度；有水平支撑杆件交汇，取与支撑相交相邻水平支撑杆中心距；水平支撑交汇点不在同一平面， 取与支撑相交的相邻水平支撑杆件中心间距的1. 5 倍。
日本的水平支撑温度荷载取值为1t /℃；而中国的水平支撑温度荷载按经验取值， 长度**过40m 的支撑考虑 的支撑内力变化。
2、4立柱设计方法对比
日本将立柱简化为轴压构件；中国的模型简化方法如下：当支撑体系按框架计算时， 将立柱简化为偏心受压构件；当支撑体系水平构件按连续梁计算时， 将立柱简化为轴心受压构件。

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