深圳铺沥青路承接

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橡胶沥青混合料配合比设计

（1）橡胶沥青混合料矿料级配采用马歇尔方法设计，配合比的设计与检验应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B的方法进行。上面层沥青混合料级配类型为AC—13C型连续级配。

（2）橡胶沥青胶结料配比：①根据配合比，用基质沥青做出沥青用量。②然后用确定的沥青用量+一定比例的活化胶粉做配合比验证；活化胶粉掺量建议高速公路为沥青的15%，其它等级道路12%。③验证合格，得到橡胶沥青最终的沥青用量、胶粉用量。

 

沥青混合料焖料：经过试验研究，橡胶沥青混合料出料到摊铺前应储存在成品储料仓或运输车中发育，以让橡胶反应剂促使胶粉和沥青充分反应，时间不得小于1h。一般而言，运输及现场待铺时间往往满足了焖料时间要求，从而不需要单独提供焖料时间。

 

沥青混合料的运输、摊铺及碾压

CTOR干法橡胶沥青由于胶粉的弹性，摊铺过程中更加强调胶轮压路机的揉搓作用（3～4遍），运输及碾压的施工工艺、注意事项及技术措施与SBS改性沥青相同。

 

3CTOR干法橡胶沥青的社会经济效益

（1）干法与湿法橡胶沥青混合料，成本大体相当。湿法橡胶沥青混合料增加一个加工和运输、储存成本，干法橡胶沥青混合料增加一个反应剂成本。

（2）干法橡胶沥青混合料生产施工工艺与常规SBS改性沥青混合料基本一致。由于橡胶粉对沥青的替代，干法橡胶沥青混合料考虑反应剂极其投放设备的折旧及人工费用，综合单价会略低于SBS改性沥青混合料。

 

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