保亭黎族苗族自治县tst弹塑体伸缩缝现货包邮 咨询秒回

橡胶:RS 橡胶是较新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体，灌入石料中。RS 橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
b、石料:石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30 % ，扁平及细长石料含量少于15 ％一20 ％。石子必须加热温度100 ℃ 一150 ℃ 。
6 、施工提示
a 、施工后1 一3 小时即可开放交通，必要时，用水强制冷却，表面撒一层细砂，1 小时左右即可通过，通车后不会影响另半幅桥面的施工。
b 、风力大于3 级，温度10 ℃ 的天气情况下，不宜施工。
c 、RS 橡胶加热，90 一210 ℃ ，短时间230 ℃ ，保温时间不得过2 小时。
d 、石料，加热，温度控制在100 一150 ℃ 。
伸缩装置的养护
　　正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延**命的**的重要环节，因此，养护工作应作到如下几点：
( 1 ）结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物．防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时换胶带。
( 2 ）经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。
该缝是以具有防水性能以及具有与其衔接铺装相同磨损性能的铺装材料作为主要材料的伸缩装置。目前国内主要有TST无缝伸缩缝，WABO系列无缝伸缩缝，安装迅速——本伸缩装置不仅可在新建桥上应用，也可在维修换旧伸缩缝时使用，其安装速度快，数小时后即可通车。行车平稳——由于本伸缩缝由特殊的混合弹性材料组成，无间隙接口，完全依靠弹性材料的流动，填平构件中碎石及进行间隙调整，从而提供了一个可变形、光滑、防水的伸缩缝接头。因此，彻底避免了以往伸缩缝的跳车现象，确保行车平稳。施工简单——由于本伸缩缝结构合理，免除了锚固和部件的移动带来的麻烦，不仅施工方便，也降低了施工成本。防水性佳——本伸缩装置应用的弹性材料本身具有防水功能。

高温粘附性好：施工时可与现有路面牢靠粘结，常温一点儿也不粘，冷却后也不会被粘走。
详细介绍：
TST碎石弹性伸缩缝施工工艺
1)桥面沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面，按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。
2)在距槽口边缘50nlm，横桥向每间隔250Film打人一个膨胀螺栓，高度至1／2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根12的钢筋，或先钻12深60mm的孔。
打人12×i00mn1钢筋，然后在端内侧顺缝方向焊一根12钢筋。
3)高压水清洗槽口，然后用烤热、烘干槽口表面。
在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。
4)在槽口外露面上均匀涂刷TST**粘合剂，等待15min后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1～2mm。
然后放人跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。
5)从槽口一端开始，放人已炒热(130～150℃)的大石子，均匀摊铺**段，摊铺长度2～3m，厚度以能见到底层的TST为准。
然后浇人TST，淹没石子。
6)铺*二层石子，厚度以能见到下层的TST为准，再次浇灌TST，淹没石子。
本项目因槽口较深，共三铺三浇。
7)铺上炒热的小石料，高出桥面10nlm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。
一般为防止下沉，高出桥面l～2 mm，这时可任意修整，并用铁锨拍平。
8)浇灌上足够的TST，淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。
可在槽口两边。
用木板挡住，以保持边缘的整齐。
9)按以上方法继续做下一段，直至整幅或半幅做完。
从一端开始，用**的摊铺器摊铺封面(TST用量根据下渗情况掌握)，用烧热的铁锹刮平，一边浇，一边向后刮，修整表面，整个过程需要用保温，表面TST不得高出石料2nlm。
10)修整边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h，开放交通。


表层施工：将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动压路机压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性．所以碾压一定要及时，防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉

TST弹塑体伸缩缝(填充式桥梁接缝弹塑体)：
1 、TST弹塑体伸缩缝原理
　　将**物制的弹塑体主料RS 橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成‘TST 桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST一Z **粘合剂保证界面强度。
2 、特点
2 .1 、TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
2 . 2 、构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
2 . 3 、这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
2 . 4 、因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
2 . 5 、旧桥换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。2 . 6 、造价低、耐用、养护换少，经济效益和社会效益显着。
3 、适用范围:适用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地区，伸缩量在50mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。
4 、结构形式及尺寸:按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：I型适用于纵坡小于2 ％的桥梁接缝。II 型适用于纵坡等于大于2 ％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。
5 、RS 橡胶与石料
a 、橡胶:RS 橡胶是新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体，灌入石料中。RS 橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。
b、石料:石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30 % ，扁平及细长石料含量少于15 ％一20 ％。石子必须加热温度100 ℃ 一150 ℃ 。
TST伸缩缝的结构特点及应用原理:本产品与TST弹塑体与碎石组成的填充型伸缩装置，为无缝伸缩缝，是专为中小桥梁以下伸缩量在50而设计的，本产品具有行车平稳舒适、施工及维修简单快捷等优点。TST填充式桥梁接缝弹塑体的工作原理将**特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成"TST 桥梁接缝弹塑体"。碎石支持车辆荷载，TST-Z**粘合剂保证界面强度。

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无缝伸缩缝粘接料又称为:"TST桥梁伸缩缝","TST伸缩缝粘接料",它是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝安装施工方法,它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。「客户至上、质量好、品质优、全国包邮本厂家主要生产： 桥梁伸缩缝、橡胶止水带、桥梁支座、橡胶支座、网架支座、盆式橡胶支座，桥梁充气芯模、滑动支座、、盆式橡胶支座、gyz橡胶支座、gjz橡胶支座、板式橡胶支座、聚闭孔泡沫板、双组份聚密封胶、双组份聚密封膏 橡胶气囊，堵水气囊等

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