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混凝土桥面铺装层的病害随处可见，主要表现为较规则的纵、横向裂缝，不规则的网状裂缝及较严重的破裂等病害。
铺装层的病害在高速公路上的危害性非常严重：首先，铺装层破损会使车辆冲击荷载进一步;其次，防水功能失效后，雨水渗入主梁中，使主梁受力钢筋锈蚀，这一点对于钢筋混凝土结构而言，危害尤其严重;较后，铺装层的破坏会改变设计荷载的横向分布状态，使得横向刚度变小，各梁板受力不均，并使主梁实际高度变小，纵向刚度减弱，挠度。

当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严重振动，从而增加构件的疲劳。若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。桥面上因长期无人清扫、整理，桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾、泥土污物，形成三角形硬块，造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆时泥水飞溅，影响通行能力。

扩大桥梁基础底面积的加固方法，称为扩大基础加固法。此法适用于基础承载力不足或基础埋深太浅，又是砖石或混凝土刚性实体式的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积的方法加固，主要由地基变形计算来加以选定。
（2）增补桩基加固法
当桥梁墩台基底下有软卧层，墩台发生沉陷，或墩台采用桩基础，而桩的深度不足，或由于水流冲刷等原因使桩发生倾斜，这些病害都直接影响桥梁结构的正常使用和服务年限。对此，采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。这种加固法是在桩式基础的周围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩扩大原承台，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。

受新疆交通建设委托，日前，交通运输部公路科学研究院国家道路及桥梁质量监督检验中心完成了赛（里木湖）果（子沟）高速公路全线特大桥梁的结构动载、静载试验检测，为赛果高速公路的顺利交工验收奠定了基础。
本次桥梁检测主要根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》的要求，对赛果高速公路的捷尔德萨依大桥、果子沟斜拉桥等七座大桥进行外观质量检查和工程实体检测，检查结果可作为交工验收的资料。
在进行荷载试验前，大桥检测组结合施工过程中相关资料，组织人员，对可能存在缺陷的位置及结构的重要部位进行结构物初始状况、结构几何状态等方面的测试调查，以实现对试验结构的充分考察，限度地保证荷载试验结果的准确性。

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