由于车门、车盖及车窗的几何形状比较复杂,在转角的地方常常要采用形状比较的密封条。因此,车用密封条又有接角接头型和可变截面型等密封条,常规密封条与密封条通过模压加工两端相接或单端加接,可以满足整体密封条在转角部位及形状部位的安装需要。过去的密封条生产采用人工压模成型,工艺简陋落后,形状单一,多是H形。现在的密封条生产采用计算机控制下的挤压成型或者模压技术,包括复合挤出、可变口径挤出、微波硫化、表面喷涂等技术。例如,在计算机的控制下,可变口径挤出技术在密封条挤出过程中可以改变截面的大小和形状,形状多样,一气呵成。这样,密封条就能紧贴车身,密封效果好。
车窗密封条分有前后档风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条。
车门头道密封条的结构有两种,一种为全海绵胶泡管,另一种由密实胶基体和海绵胶组成。这种密封胶粘贴或镶嵌在车门上,与门框密封条配合,以增加车门与车体的密封作用。车门头道密封条并不是每种轿车都采用,例如一些经济型轿车就没有,这主要是从节省成本方面考虑。
对硬**轿车来说,其车窗玻璃和车身的密封,都完全依靠密封条,如果汽车密封条老化变形较大,车厢内很容易漏雨。为此,如果天气像是要下雨,*趁机涂布一层塑胶保护剂。如果能定期地进行这项保养,能较大地提封条的密封性。
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