先,我们要理解美国海运的快船通常是指电商快船,也称FBA快船。这类船只一般是小型的货船,舱位较少是它的缺点,但是它的航速很快,的港口较少,因此存在时效好的优点。我们在**的文章中也都大概了解了什么是航运联盟,以及联盟之下的航司成员。
2M联盟由***二的地中海航运和马士基航运组成。2M联盟的船只可以说是相当有实力,有**的,但是2M的船承接的客户主要是实体工厂企业,货量比较大,他们的船只一般会在沿海的港口从北至南,或从南至北选择性,所以的港口会比较多,因此正式发船时间也会比较晚。还有一点,2M联盟的船只是比较大型的重量级船舶,因此在航行速度上远没有小型货船那么灵活快捷。
OA联盟中的部分成员船只以中小型集装箱船只为主,因此可以借用这个优势发展快船。OA联盟中的达飞集团中有几条航线是快船服务的,例如这几年达飞力推的CMA-EXX航线,江湖人称“小美森快船”。
盐田快船(长荣快船)
长荣EMC的定提航线(HTW、TPS),也是电商快船。平均时效比美森、以星要慢2天左右,胜在舱位比较多,且价格亲民。船型比较小,灵活装卸快,有自己立码头(ETS码头),受塞港的影响较小。如果货不是太急的情况下,走EMC盐田快船也是不错的选择。船期:四截一开;时效:开船后13-14天到洛杉矶港,当天卸货,第二天可以提柜;航线:HTW、TPS
达飞快船
法国达飞集团的快船航线,做到12天到港.宁波-盐田-洛杉矶。具有**权利:**保舱,**装卸。时效:开船后12天到洛杉矶港,当天卸货,第二天可以提柜;航线:EXX、EX1
EXX航线是宁波-上海-洛杉矶;开船时间一般是宁波港每周三开船,上海港每周四开船;运输时效上宁波港驶离抵达洛杉矶港口需要12天,上海港口驶离抵达洛杉矶港口需要11天。达飞旗下除了EXX航线还有EX1航线,EX1相当于美森的加班船,是从上海-釜山-洛杉矶,数据是上海开船12天抵达洛杉矶。
长荣EMC快船,有的货代也称之为盐田快船,在美森快船没有半路杀出来之前,华南地区的快船业务主要是以它为大头。EMC HTW航线依次:台北--厦门--中国香港---盐田---洛杉矶港口---奥克兰。因为盐田港是后一个国内的港口,所以从盐田出发到达洛杉矶港口快只有13天。长荣有定提服务,可以*预约,在目的港**提柜,但是要提柜的前提必须是船只停泊码头,所以整体时效方面会较13天的理想时效还要久一点。
外贸出口海运走美国西部仓库的时间,也看船司航线。快船会快很多:
快船海卡:中远、长荣、东方等;开船港口:深圳盐田港;船期:停靠港口洛杉矶、长滩:14-18天;提柜时间:1-3天;截关时间:以船期表为准,船期多;时效:19-25天(美西常见仓库时效作为参考)
时效好
作为已经有200多年历史的海运大庄家,平时集散货量大,旺季一周可以走102条柜,淡季也可以走上几十条柜,完全不用担心会因为货量不够,装不完一条柜而延期。
短时间内完成散货的集散,有效程度降低等待装箱的时间,大大的变相提高物流的时效性。
安全性强
入仓登记,集散时确认无误后装箱,安全性高。
具备完善的理赔机制,流程明确化,货物安全性强。
**后端均有专业团队运营,货物全程有记录。客服7*24小时服务。
马士基快船
马士基美国电商快船航线:TPX和TP20,分别为中国到美西、美东的马士基快船航线。作为老牌航运,快船航线应该不差。航线:TPX盐田、宁波到洛杉矶;TP20宁波、上海到美东诺福克和巴尔的摩港口
万海快船
万海航运(WAN HAI LINS)是亚洲蕞大的全集装箱船舶航运公司之一,总部设在闽台。万海航运开通的万海快船,关键是目的港是长滩,跟美森加班船是同一个码头卸货。万海快船不甩柜;船期:到长滩:三截七开到奥克兰:一截五开;时效:开船后15天提取;航线:盐田-长滩港,盐田-西雅图-奥克兰。
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