铜川建筑钢结构桥梁设计

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通过以上表对比可看出：30m跨组合梁总重相比T梁减轻36%，40m跨组合梁总重相比T梁减轻41%，50m跨组合梁总重相比T梁减轻43%。 同时 高速抗震结构内力分析对比： 由上表可知，相比混凝土T梁，上构采用组合梁,E1、E2地震作用下桥墩内力大幅降低，降低比例为11.5%~26.8%。因此,在高烈度地区，上部结构采用组合梁形式较具优势。 u高烈度地震区高速钢混组合梁经济性： 从经济性上看，对于地震动峰值加速度0.4g的情况，由于上部组合梁支承反力的减小，地震作用下结构内力大幅减少，总体上组合梁造价低约8.2%左右，具有优势。

传力路径2：属于*二体系，忽略横隔板对纵肋的转角约束影响，按简支梁和多跨连续梁包络计算，局部加载冲击系数取1.4，本体系应力不应**过60Mpa。 传力路径3：属于*二体系，按横肋模型和横隔板模型分别计算，局部加载冲击系数取1.4，本传力途径应力计算一般较小，可忽略。 传力路径4：主梁纵向受力体系，为**体系，**底板有效宽度根据15钢结构规范5.1.8条计算，冲击系数根据自振频率计算，**板本体系**板应力需要考虑2号途径应力б，将两者进行组合相加（偏安全考虑），如**板**体系应力为87Mpa，*二体系应力为49MPa，两者叠加为1.1×（87+49×1.8）=175MPa（偏保守考虑），底板应力为100Mpa，综合设计经验组合应力一般不**过240MPa（规范要求对于16mm以下的钢板是275Mpa，16mm～40mm是270Mpa），对于小曲线半径桥梁需要考虑扭转剪应力与弯曲应力的组合。

目前，在公路行业内外对推广钢结构桥梁呼声很高，一些省份已经开始试点工作，并**了较好的效果。仅今年上半年，甘肃、河北、湖南等省就先后组织召开了钢结构桥梁研讨会，受到行业各方面的高度关注。国内技术水平较高的设计单位已开始了相关研究，部分单位开始着手研究编制中等跨径钢结构桥梁的通用图。此外，我国钢结构制造企业实力较强，在政策引导下，钢结构桥梁生产能力将有足够保证。现阶段，推广钢结构桥梁的较大障碍，一是建造成本，二是惯性思维。据测算，对中小跨径桥梁，混凝土结构建造成本相对较低，但随着桥梁跨径的增大，钢结构桥梁的造价优势开始显现。从全生命周期看，钢结构桥梁的造价和耐久性优势较为**。为此，《指导意见》明确，要坚持政策引导、市场为主的推进原则，**主要发挥政策引导作用，各地应根据实际情况，因地制宜地制定发展技术路线，较好地发挥市场的主动性，有序推进钢结构桥梁的建设。要选择条件适宜的项目进行试点、**，总结经验，修订完善相关标准规范，逐步推广钢结构桥梁建设。钢结构桥梁的建设不**于新建工程，具备条件的改扩建桥梁、危桥改造等工程也可以采用钢结构桥梁代替原有的混凝土结构桥梁。

陕西西部建时钢结构智能制造有限公司，位于三原新兴镇寅王工业园，占地5万余平方米，年加工产量4万余吨。

业务范围包含钢结构专业设计；制造厂房、多（**）高层钢结构、大跨度空间钢结构、钢结构住宅、钢结构桥梁、桁架楼承板等金属结构的加工、制造、安装，是一家集钢结构研发、设计、生产、加工、制造、施工为一体的大型综合性制造企业。