1、确认委托
客户填写委托书(booking)并盖章,委托书须明确货物的品名、类型、是否普货、是否危险品;起运地和目的地、发货人信息、收货人信息;件数和尺寸以及体积、毛重等。
2、订舱
收到客户提供的《委托书》后,确认开行班次、箱型/箱量并向铁路公司订舱,订舱成功后,发送《订舱确认书》。
3、装箱
货物装箱并运送至铁路站点。根据客户需要,可以选择拖装(拖柜到客户仓库装箱)或场装(客户送货到铁路站堆场装箱)。
4、报关报检
客户自行报关或委托我公司报关。
根据货物品类报检。绝大多数商品都不需要做商检,除了涉及环保、安全、高科技等货物比如食品类、化妆品类、儿童玩具类、两用物项等,一般的工业品都不需要商检。
5、附加申报
部分国家需要提供附加申报,欧盟各个国家需要提供ENS。申报信息要和提单、舱单保持一致。如果是信用证条款,务必和信用证保持一致。
6、确认提单
确认提单信息,确认后不可更改,否则可能造成货物延期和不必要的费用。
7、货物转运
货物运送至目的地。
8、费用结算
班列开行前结算相关费用。
9、清关
客户办理清关手续(可提供申请服务),缴纳关税。
10、提货
清关手续办理完毕后提取货物,根据客户需要安排拖车等到门服务。
在铁路货物运输中,发货人在托运货物时,应向车站提出货物运单和运单副本,以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后,应进行认真审核,对整车货物应检查是否有批准的月度,旬度货物运输计划和日要车计划,检查货物运单各项内容是否正确,如确认i可以承运,车站即在运单上时写明货物应进入车站的日期和装车日期,即表示接受托运。
发货人按指i定的日期将货物搬入车站或指i定的货位,并经铁路根据货物运单的记载查对实货,认为符合国i际货协和有关规章制度的规定,车站方可予以承认,整车货物运输一般在装车完毕,发站在货物运单上加盖承运日期戳,即为承运。发运L担货物,发货人在托运时,不需要编制月度,旬度要车计划,即i可凭运单向车站申请托运,车站受理托运后,发货人应按指i定的日期将货物搬进货场,送到指i定的货位上,经查验过磅后,即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物,连同货物运单一同接受完毕,在货物运单上加盖承运日期戳时,即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管,装车发运责任。
总之,承运是铁路负责运送货物的开始,表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务,并负铁路货运上的—切责任。
为固化“织密”通道网络,成2月底将正式运行成都至俄罗斯莫斯科的蓉欧快铁北线,覆盖联体及其他东欧国家,成都至土耳其伊斯坦布尔的蓉欧快铁南线也将正式运行,进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国,覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
这样,加上成都至波兰罗兹,并已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市的中线,三线并行,在去年开行460列的基础上,今年的蓉欧快铁将开行至1000列。
范军透露,今年在稳固加密三条线的基础上,客户需求若涉及到欧洲其他区域,比如意大利、英国、德国等,蓉欧快铁的端点还可能继续延伸。通过在欧洲建立一个主枢纽节点,配套一个副枢纽节点,再通过开行公共班列,加密国际物流集散网络。
根据“蓉欧+”已有规划,到2018年底,成都力争建立10处以上海外分拨点,逐步推动跨境班列向“”域内有关国家企业园区、自由贸易园区(港区)和中方在建立的经济合作区、保税园区、物流分拨中心延伸,力争实现成都与国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向开行。
此外,成都还将适时抢先开通成都至中南半岛的“泛亚班列”,抢先打通成都经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道,缩短成都向南开放的时空距离,逐步将站点延伸到越南、、泰国、新加坡等东南亚国家,为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。
常见问题
Q:装箱有哪些注意事项?
A:装货之前请仔细检查集装箱是否适货,是否污染、破损、穿漏,出现此类问题客户应立即通知更换或修理集装箱。
Q:集装箱限重是多少?
A:**铁路联运规定的货物限重21.5吨/20'; 26.5吨/40',不可以**载;车皮的限重种类较多,请单咨询业务人员。
Q:是否允许货物偏载?
A:不可以偏载:偏载影响铁路装车作业并严重影响行车安全,要求货物重心必须居中,离箱底交叉线中心附近偏差不**过10厘米,均衡装载。货物在箱内加固不好会导致行车转弯时货物移动甚至发生车辆倾覆,同时严重影响货物安全。
Q:货物委托书要注意哪些问题?
A:货运书委托书填写的货物信息必须与实际出货信息及运单信息一致,尤其是品名、重量和体积等;否则会导致罚款和海关扣货。
Q:如何提货?
A:客户需提前告知提货时间、地点、联系人和提货注意事项等信息,确保与发运班次匹配,安排仓位之后开始按照委托书信息提货.
Q:拼箱问题。
A:如果是拼箱货物,根据客户需求将货物运抵场站之后对相同目的地的货物进行拼装。到达后进行拆箱操作。
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