克拉玛依钢栈桥施工 钢结构栈桥钢结构

钢栈桥是用钢材临时架设的简便的桥，桥中的贝雷梁，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。钢栈桥通常分上承式和下承式，下承式便桥是传统意义的便桥，贝雷桁架分单排、双排和三排，结构分单层和双层。对于跨径大小为抵抗较大弯矩，双分加强和加强型。上承式便桥结构多样，贝雷处放在桥面结构下层，根据需要做成任意宽度，根据荷载需要，设置多排贝雷片。
建造搭设钢栈桥应注意考虑以下几点：
1、钢栈桥的桥位应合适选取。桥位布置既要考虑大限度地方便施工，同时也要兼顾其不能影响*结构的施工及后续拆除的方便性。通常钢栈桥均布置在*性桥梁结构的一侧或中间，轴线与桥梁中心轴线相平行。
2、钢栈桥的结构设计应合理、可靠。作为钢栈桥承载结构的钢管桩的直径及入土深度应满足结构稳定及承载力的要求；钢栈桥的**面标高应满足高水位时施工的需要；栈桥的宽度及栈桥支线应能满足运输车辆通行及掉头的需要。对于需要停靠大型船只的钢栈桥，还需要验算船舶靠岸时的抗冲击能力是否满足要求。
3、钢栈桥的施工方法应可行。钢栈桥是由陆地向水中延伸的线性结构，通常采用以岸边为起点，逐步向水中推进的施工方法。
4、钢栈桥的监护及维修保养措施应到位。

现有的一种钢栈桥的施工方法，包括沿栈桥纵向设置的两组支撑梁，沿栈桥横向固定在两组支撑梁**面的至少一个横梁，至少两对导向架，每对导向架均相对设置在两组支撑梁上，设置在支撑梁底面的一对高度可调的支撑腿。导向架包括一对水平且上下设置的导向板，其均具有一竖向贯通的导向孔，一对导向板中位于上方的导向板固定在一对横杆上，位于下方的导向板固定在一对*二横梁上。进行钢栈桥施工过程中，当钢管桩施打完成后，先用吊车移除桩帽，再按照导向架安装的相反顺序进行拆除。该方法的钢管桩在水流较大、河水较深尤其在无持力层的裸岩为基础的环境下，进行钢栈桥施工过程中，无法对钢管桩底部进行快速的稳定支撑存在一定的风险，后续再进行钢管桩底部支撑的施工，工序复杂且作业人员深水下施工的时间较长存在一定的风险。

钢栈桥施工操作要点
1. 测量定位
了解工程图纸及当场技术交底随后测量定位对工程施工进行的格构柱支撑点及栈桥预埋件设计标高、部位开展定位核查，并对二座栈桥开展施工放样、排版设计，归类统计分析工型钢及贝雷梁总数。施工放样与图样有偏差技术性与总承包及设计方案联络开展调节。核准准确无误后在格构柱及钢板桩桩**张口。随后依据栈桥下每个平面图部位的钢板桩**开展设计标高测量施工放样并释放承重梁倾斜度，搞好标识依据标识部位搭建承重梁。
2. 钢板桩牛腿柱及栈桥承重梁安装
在桩**设计标高下列约 1.5m 部位时要气电焊机激光切割出承重梁空缺，规格为 400（宽）*300（高），空缺按栈桥倾斜度坡度。
3. 栈桥贝雷梁组装
主侧梁：选用“321”贝雷梁做为竖向承重梁，片式贝雷梁相对高度 1.5m，长短 3.0m，总宽 0.176m，横着设定 12 片，两块做为一组，每一组的两块贝雷梁间用900固定支架连接开展横着连接，连接后每一组总宽1.1m，6 组等间隔布局于下承重梁上，组和组中间每过 0.8m 用槽钢抛撑将2组贝雷架连接成总体，贝雷梁与下承重梁间根据定位块固定不动坚固。
4. 贝雷梁侧梁安装
融合施工现场具体情况贝雷架事先在路面上或已架设好的栈桥上按每一组规格组装好，侧梁的组装选用一组单跨总体起吊法工程施工，用25T的吊车将一组单跨梁总体起重吊装，吊点距端部 3m 安装在栈桥承重梁上。贝雷架的部位需施工放线后明确，以确保栈桥中心线不偏位，贝雷架安装完成后，横着、纵向均焊定位挡块及销钉，将其稳定在栈桥承重梁上，栈桥端部必须贝雷架与埋件电焊焊接。
5. 横着分派梁安装
贝雷架安装结束，按间隔 300mm 铺装 18a 工型钢做为横着分派梁，横着分派梁与贝雷梁间用 U 型卡开展固定不动。确保横着分派梁在栈桥横纵向均不容易造成相对位移；别的槽钢相互连接选用电焊焊接，焊接达到标准规定。
6. 钢栈桥路面安装
钢栈桥控制面板铺装 8mm 厚钢板，钢板电焊焊接在 I18a 工型钢上。厚钢板竖向分幅铺装，每一幅中间留出 30mm 间隙便于与 I18a 工型钢电焊焊接。焊接选用 THJ422 不锈钢焊条间段焊，焊接长短 30mm，间隔 300mm，避免**载行车造成厚钢板反卷。
7. 桩间斜撑、平联无缝钢管工程施工
桩间抛撑、平联无缝钢管需待栈桥下边土方回填逐级基坑开挖进行后逐级开展安装。栈桥下边基坑开挖后，先在钢板桩上开展平联、牛腿柱部位的测量施工放样。在平联无缝钢管、抛撑糟钢运送完成后，依据设计图纸规定，从上向下安装。
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钢栈桥在实际施工过程中，有许多不可以预见性的问题，如河道地质层变化较大，部分地段河底土质较硬，管桩基础入土深度必须保证达到设计要求，当施工钢管桩插打时，钢管桩进尺为缓慢或施沉困难时，不能强行施沉，以免钢管偏位或变形，要分析其原因，若桩尖遇到异物时，则须采取相应合理措施。当桩入土深度无法达至原设计桩长，则使得钢便桥无法满足使用过程中的承载及稳定性要求。钢管桩插打遇到水下浅层为硬塑性土时，为了消除这种不可遇见性的因素的影响，现有以下施工技术方案：
(1)增加钢栈桥的横断面面积，来增强栈桥的稳定性。这样便会增加钢管桩、垫梁、贝雷梁、分配型钢、桥面钢板等材料的用量，从而使得造价与工期大大增加。
(2)采用较小直径的钢管桩替代原设计直径的钢管桩后，再减小每排桩距的技术方案。不仅会大大增加小直径钢管桩的用量，还使得工作量大幅度提升。
(3)对水下的硬塑性土层进行机械引孔后，再利用履带吊吊振动锤下沉钢管桩的施工方案。水下引孔后再下沉钢管桩，会使得河水变浑浊，容易造成水体的污染，影响水生物的生态环境。
在实际基础设施施工过程中，周边水上、泥土往往因为地址情况较为复杂，常规施工方法无法满足施工要求，大型的桩基钢栈桥设计、施工周期较长，造**，实现不了快速施工，满足不了经济适用型，环保节约型要求。因此，当遇到水下浅层为硬塑性土时，进尺无法达到设计要求深度时，无法满足稳定性要求，在地质条件下，需要一种经济且适用的增强钢栈桥稳定性的施工方法。
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