长春新能源汽车电池包回收 电池回收

新能源汽车电池包通常平整地布置在车身底部，相比正面碰撞和侧面碰撞，侧面柱碰的碰撞点距离电池包较近，电池承受的冲击力和挤压力较大，相当于直接用刚性柱子“切割”电池组。新能源汽车电池包回收要加大新能源汽车电池的标准化工作，对电池流向追踪溯源。
新能源汽车电池包的回收处理设备一种用于废电池回收的脱粉装置及系统，该装置包括装置外壳，具有中空的壳体腔；装置外壳上还设有卸压口，卸压口与壳体腔相通；脱粉筛筒，可转动地架设于壳体腔；集粉斗，设置于脱粉筛筒的下方，与所装置外壳相连，并与壳体腔相连通，集粉斗用于收集自脱粉筛筒上筛落的粉体；出料斗，设置于远离进料道的一侧的脱粉筛筒的下方，与装置外壳相连，并与壳体腔相连通，出料斗用于收集脱粉后的废料。

随着电动汽车和混动汽车的普及率已经越来越高，开始一批电动汽车锂电池寿命年**间已逐步到来，被更换下来的废旧电池包越来越多。然而，目前市场上的电池包回收技术层次不齐，暂时并没有形成标准的自动化回收生产线。而且，由于工艺复杂基本是人工回收，回收效率低，精细化程度不高，拆解过程对环境污染严重，也容易对电池造成损伤。

新能源汽车电池包的回收重要有两条路径：
1、针对没有报废只是容量下降无法被电动汽车继续使用的电池，也是二手电池的梯次利用，是指将电池组拆包，对模块进行测试筛选，再组装利用到例如储能等领域；
2、对已经报废的动力锂电池拆解、回收与再利用，这是当前新能源汽车电池包回收的重点。目前新能源汽车电池包报废处理方式以拆解回收为主。
总结：新能源汽车电池包的回收和梯次利用在防止资源浪费环境污染的同时也将出现可观的经济效益和投资机会。相信在未来随着新能源汽车不断发展，新能源汽车电池包将迎来较大的市场空间，新能源汽车电池包的回收产业也会不断完善和改进，防止环境的污染。

新能源汽车电池包通常平整地布置在车身底部，相比正面碰撞和侧面碰撞，侧面柱碰的碰撞点距离电池包较近，电池承受的冲击力和挤压力较大，相当于直接用刚性柱子“切割”电池组，随着电动汽车的发展，电池包做为新能源汽车的动力源泉，其性能不危险与否直接决定着整机的安危，如果电池包进水，将严重影响其使用性能，因此结构上对电池包的密封防水功能设计提出了较高的要求。
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