路面伸缩缝 安阳F型桥梁伸缩缝 GQF-MZL型桥梁伸缩装置

本公司是从事生产工程橡胶、防水、防渗制品的公司。
伸缩缝安装注意事项
1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。
2、出厂时，连接卡具jin为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。
3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其**面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。
4、完成上述工序后，安装必要模板，以防zhi沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。
5、砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

公路桥梁C型伸缩缝的采购、检验和保管公路桥梁上的桥台的施工桩基础施工完成后进行台身肋板的施工。桩基础施工完成后在基础**面应预埋固定肋板伸缩缝的伸缩缝。肋板侧采用钢伸缩缝，前后立面伸缩缝采用木伸缩缝。肋板施工逐个进行，每个肋板一次浇筑完混凝土。先在基础**面放出肋板边线的位置，然后绑扎伸缩缝、安装伸缩缝，浇筑混凝土时应用串筒下料。混凝土用汽车吊和吊罐吊混凝土卸入漏斗本工程的结构用伸缩缝均由自行采购提供。对于运到现场的伸缩缝先检查有无出厂合格证，如果没有则拒绝接收，有出厂合格证的才能安排卸车堆放。伸缩缝堆放在 施工现场的临时伸缩缝堆场上，临时伸缩缝堆场用红砖砌成50厘米高的砖墙，伸缩缝堆放时搁在砖墙上，上面用彩条布覆盖，并在明显的地方插上识别标签，表明伸缩缝制造商的名称、试验号及批号等。
1、伸缩缝进场后应尽快取样送检，伸缩缝的主要机械性能指标应符合《伸缩缝混凝土用热轧带肋伸缩缝》（GB1449---98）及《伸缩缝混凝土用热轧光圆伸缩缝》（GB13013---98）的规定。检查合格的伸缩缝才能使用，对于不合格的钢筋应插上标志并尽快组织退场。伸缩缝应根据工程进度组织进货，用料是按照伸缩缝进场的顺序使用，避免伸缩缝在现场堆放太久而生锈。
2、伸缩缝的加工是由工厂进行加工的所有加工的伸缩缝在加工前必须经检验合格，且有产品检验合格证。伸缩缝表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。将局部弯折、成盘的伸缩缝和弯曲伸缩缝调直。伸缩缝在预制场的伸缩缝加工棚加工成型，然后用汽车运到现场安装。对于柱子不高的立柱，伸缩缝加工可在立柱施工现场边进行施工，加工完成后再进行吊装。
3、伸缩缝的焊接和绑扎接头伸缩缝纵向焊接采用电弧焊接。伸缩缝的伸缩缝焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式试焊。焊工必须持考试合格证上岗。

由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未解决，因此，我们为了消除台阶，防zhi跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。
胶料适用范围                 
1、氯丁橡胶（CR）的伸缩装置适用于温度-25℃～+60℃地区；       
2、天ran橡胶（NR）的伸缩装置适用于温度-40℃～+60℃地区；       
3、三元乙丙（EPDM）的伸缩装置适用于温度-40℃～+60℃地区。  
设计制造技术条件               
1、设计荷载：采用JTJ88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车**20级荷载进行设计；   
2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专yong钢，钢材抗拉强度不**480Mpa，容许弯曲应力不**210Mpa；
3、其余配件钢材可使用不**Q235强度钢材。

公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置
一、模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点:建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度jin50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
桥梁伸缩装置选用原则：桥面铺装层厚度≥80mm   伸缩量≤80mm
2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：MZL型伸缩装置结构**的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安quan，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到zuixiao范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
二、KS系列跨越式伸缩缝：KS系列跨越式伸缩缝是公司zuixin开发的一种新型伸缩缝产品，它jin用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了大的方便。同时它防shui性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受到桥梁设计和施工单位的普遍好。

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