比起美国,在欧洲和,通常允许港口拖运较重的货物。而且,由于各州没有统一的**重标准,美国港口拖运的运输较加复杂,可能会要求**重许可证,也可能会要求拆分集装箱或者增加卡车司机。
Port drayage 美国港口提柜拖运-关于LFD免堆存日
LFD(免堆存费)对于经常出口美国的物流商和贸易商来说,不会陌生,在2020-2021年进口美国的货量飙升在码头拥堵急剧恶化时,因为缺乏可用的码头预约,大量货柜当进口货柜在货柜码头存放**过商定的免费天数时,或者因为空货柜交还码头,将被计算滞期费罚款。
Port drayage 美国港口提柜拖运的效率问题,在直送FBA仓尤为重要,FBA预约号以及FBA排队等候时间很多不可控,如果发生被拒绝收货,还只能再拉回海外仓进行换柜转运,时间周期拉长,费用增加,所以美国提柜拖运公司尤其要把握整个流程环节的对接效率。
美国美西地区要运输集装箱,要有集装箱底盘即装集装箱的拖车,但是这个集装箱底盘通常是由主要的三个底盘运营商提供,另外是SSA码头自己提供。底盘运营商已经在LA/LB的所有码头和IPI堆场都建有公共的底盘池,可供美国提柜拖运公司借还,在码头拥堵不那么严重的时候运转还算正常。
Port drayage 美国港口提柜拖运-包括短驳和换柜转运两个环节
短驳(Drayage)是指将集装箱从港口运到一个中间目的地(例如入境港附近的仓库),FBA、WALMART直送是一种,当然还包含本地LOCAL商业地址(包含海外仓)配送。
Port drayage 美国港口提柜拖运-换柜转运(Transloading)是指将货物从海运柜子提柜拖运到海外仓库卸下,再重新装到卡车的干柜的过程,这种一般属于跨州中长途卡车派送。
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