DN250河渠用充气芯模 宁波混凝土浇筑芯模 定做加工

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桥梁涵洞隧道充气芯模拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土**板指纹稍有模糊时为宜。橡胶芯模一般循环使用片梁，桥梁涵洞隧道充气芯模就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局部变形、损坏的只需换掉即可，不影响桥梁涵洞隧道充气芯模的整体平整度和顺直度；组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对析，可以看出用橡胶芯模做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益

橡胶充气芯模指的就是纤维加强层化和橡胶生产深加工而制成的一种橡胶产品，橡胶充气芯模的作用很强大、而且具有维壹性，具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后，橡胶充气芯模能远远的代替原有的木模、竹模、钢模，而且可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。是桥梁工程中用于浇筑混凝土空心构件*产品。橡胶充气芯模可以有效的降低施工成本，加快施工进度。橡胶充气芯模橡胶充气芯模具有很高的抗张强度，弹性，柔性和气密性，当充入压缩空气后,可以能满足各种条件下预制或现浇出符合设计要求的混凝土构件适用范围广，橡胶充气芯模可反复使用多次，可以大大的降低成本和提高施工进度。

桥梁橡胶充气气囊的性能特点
1.使用充气气囊预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。
2.充气气囊采用天然橡胶与锦纶布先期合成，后用化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
3.充气气囊适用温度广泛。在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径。
4.充气气囊施工工艺简便、安全、卫生。使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

注意事项
1、气囊长时间不用时，应洗净晾干，内充、外涂滑石粉，放置在室内干燥、阴凉、通风处。
2、橡胶气囊，桥梁橡胶气囊应伸开平放，不得堆放，亦不得在气囊上堆压重物。
3、存放气囊的地方应远离热源。
4、橡胶气囊，桥梁橡胶气囊不能与酸、碱、油脂和youji溶剂接触。
售后说明
1. 物流配送
   可根据客户需求而定
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   支持多种付款方式，具体付款方式可根据实际情况协商而定
3. 退换货政策
   收到产品后如有异议，请及时与我们**联系，进行协商解决

衡水众拓路桥养护有限公司要从事公路桥梁、隧道、水利、水电、铁路等工程配套使用的工程橡胶，以及设计、生产、销售、安装与服务为一体的企业，地处河北省东南部桃城区毗邻自然保护区。
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