青岛钢结构底座灌浆料 看蚀防腐

北京华宝远景建筑技术有限公司创立于2010年，是从事新型材料和工程材料的研发、开发、生产销售及技术服务于一体的。
在非密集配筋情况下，加固灌浆料的布料间距不宜大于10m，当钢筋较密时布料间距不宜大于5m。每次加固灌浆料生产时，必须有技术人员在施工现场进行加固灌浆料性能检验，主要检验加固灌浆料的坍落度和扩展度，并进行目测，判定加固灌浆料性能是否符合施工技术要求。发现加固灌浆料性能出现较动，及时与搅拌站技术人员联系，分析原因，及时调整。

支座灌浆料使用方法：
1、预制T梁待装前，先将支座安装在T梁底部，拧紧上支座板锚栓，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有空隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充，支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，用连接板将支座连接成整体。
2、表基面处理：在需灌浆的支承垫石表面要清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘结的物质，基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。
3、T 梁落梁前，先在支承垫石**面铺一层20~30厚的高强砂浆干硬性无收缩砂浆，砂浆**面铺成中间略**四周的形状，相应锚栓孔内也捣满高强干硬性无收缩砂浆。及时洒水养护高强干硬性无收缩砂浆。
4、干硬性无收缩砂浆料按粉料：水=1：0.12～0.15（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶 内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2～3分钟，使浆料均匀。
5、多片式T梁安装时，应先吊装中间两片T梁，并在该两片T梁吊装就位后，及时焊接两片T梁之间的连接钢筋，随后对称吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，设置临时支架，及时焊接相应的连接钢筋。
6、在多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后，及时拆除支座的连接钢板和螺栓，安装支座围板，各支座处于正常工作状态。

灌浆料使用方法
▲拌合
1、水泥基灌浆材料拌合时，应按照产品需要的用水量加水。
2、水泥基灌浆材料宜采用机械拌合。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min，然后加入剩余水量拌和直至均匀。若对AGM-340产品有具体拌和要求，赢按其要求进行拌和。
3、拌和地点宜靠近灌浆地点。

二次灌浆流程：
1、二次灌浆应根据工程实际情况，选用合适的灌浆方法，工艺流程应符合如下要求：①清理设备基础 → ②前开始浸水→ ③灌浆前清除积水→ ④施工机具准备→⑤拌合AGM-340灌浆料→⑥二次灌浆 →⑦养护。
2、灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前1h，清除积水。
3、二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
4、轨道基础或灌浆距离较长时，视工程情况可分段施工。
5、在灌浆过程中严禁振捣，必要时采用灌浆助推（沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推出）。
6、设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆后3-6h沿地板边缘向外切45〬斜角。
北京华宝远景建筑技术有限公司树立“与时俱进，质量取信，客户至上，承诺为实的“达奥达”形象，与客户共同进步，共同发展，共创未来！

北京华宝远景建筑技术有限公司创立于2010年，是从事新型材料和工程材料的研发、开发、生产销售及技术服务于一体的**企业。 公司长期致力于与中国建筑材料科学研究总院，中冶建筑研究总院、中国铁道科学研究院、中国航天科工集团进行技术交流与合作，拥有数位具有丰富经验的行业*和以研究为主体的新产品研发队伍，主要产品有核电低粘度流秒灌浆材料、钢筋连接用套筒灌浆材料、水泥基自流平灌浆新材料、铁路桥梁支座快硬灌浆材料、管道压浆料、复合型早强掺合料、封锚砂浆、NFJ不发火耐磨地坪材料。 产品主要应用于板块：一、钢铁、石油、化工板块；二、高速公路、高速铁路和磁悬浮、地铁板块；三、航空航天板块；四、新能源、核电板块；五、绿色节能产业化住宅板块；六、蓝海防护与修补板块；七、纳米新材料板块。产品属**成果，部分产品行业水平。并将逐步拓展到其他领域，其优异的产品和良好的服务受到客户的**。 公司引进德国的干混料生产设备，德国的检测设备和施工设备，不断追求技术创新，逐步形成高水平的**技术，以优异的产品质量取信于客户，以的系列化产品满足于客户，以诚挚的服务于客户，树立“与时俱进，质量取信，客户至上，承诺为实的“达奥达”品牌形象，与客户共同进步，共同发展，共创未来！