电池出口台湾 3年美国清关经验

深圳市链服务有限公司提供亚马逊FBA海运头程服务，通过美森快船，以星快船等拼柜将卖家的货物从中国运输转运到美国，英国，德国，法国，西班牙，西班牙，意大利及其他欧洲等亚马逊FBA仓库。海运+本地清关+派送，船靠岸后并完成清关手续后，在仓库拆柜，并按照亚马逊要求打托盘，然后卡车预约后送入亚马逊多个仓库，适合销量较稳定的产品和中大件产品，可降低物流成本。
危险品货物出口首先就需要准备好危包证。危包证全称出境危险货物运输包装使用结果单表明该单所列包装容器业经检验检疫机构合格，并按“国际海运危规”或“空运危规”的规定盛装货物。
出境危险货物运输包装使用结果单简称“危包证”
一、出口危险货物包装容器性能检验的报检
(一)申请并填写《出境货物运输包装检验申请单》
(二)提供的随附单据及资料
1．生产包装的生产标准；
2．生产包装容器的工艺规程及有关资料。
危包证准备好了以后和MSDS一起找船公司订舱就行。MSDS (Material Safety Data Sheet)即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致，致畸等）可能产生的危害的一份文件。
订舱以后，就是把危申报做掉，送货到仓库内装或者危险品拖车去工厂直接装。再就是进港报关。

危险品出口，危包是肯定需要的。但危化品就是需要商检，这其实是个误区。
一般来说要不要商检是根据货物的海关编码确认的，很多普货需要商检，很多危险品也不用商检。商检跟危险片之间并没有必然的联系。
然而今年五月份开始，国家对于危化品名录进行一次重新规定。海关会对其中的出口货物进行抽查，如果被抽到了，即使货物HS编码并没有商检的条件，一样需要工厂去补办商检，否则不允许出口。这个在各大港口都有遇到这种情况。所以有些客户就觉得是因为危险品本身需要商检。年关查验率提高，要求补办的货物更多了。
这里插一句，我司长期进出口危化品，早年就开是危包办理业务。可代办2-9类大量危险品的危包证。可用真实品名正常报关退税。不怕查验风险。保障了货物的安全性。是危化品出口的优方案。
除此之外，解决疑难杂货能力。有任何进出口问题欢迎交流。

首先就是订舱需要提供A.货运委托书B.英文版MSDS
C.危包证扫描件（订舱时候扫描件，后面做申报需要正本） D.填船公司危险品申请表格
上面四个资料提交给船公司以后，差不多两个工作日左右（具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以）船公司审核以后，下预配。
预配上面有船名，航次，提，中转港代码，截止危申报时间，送哪个船代等。
拿到预配以后就要开始着手安排后面的事情了，比如你周日的船期，预配上写的是周三早上十点截止危申报。那么意味着你迟周三一早上班要有集装箱号，按照车队的习惯头天放单，次日凌晨提箱。所以这个根据预配你需要周二把放单信息发给车队，让车队周二去放出设备交接单，有个这个设备交接单才可以去提集装箱，提了集装箱才有箱号，有了箱号才能完成危申报。
车队周二收到你的放单信息以后，当天放出设备交接单。次日凌晨，也就是周三提箱，周三早上上班给你装箱单，装箱书。然后你把装箱单，装箱书，危申报委托书发个申报行，申报行在早上十点前完成申报。然后要车队发现仓库信息，那么这票货的危申报就算做好了。
危申报做好以后就是仓库内装（或者去工厂拖车），周日的船一般建议是周五的样子进仓，危险品港区单受理，货送早了也没有用。周五送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了。内装做好以后就等申报行把做好的进港黄联寄过来凭正本进港（现在已经改成电子版了，上海海关积极响应国家无纸化）
上面说了申报行周三早上是点前在海事申报系统完成危申报，然后他们会在当天下午去港务局拉正本进港黄联（现在是电子版），把进港黄联给仓库。仓库那边等港区受理了，去进港报关就可以了。

危险品不仅仅只是我们概念中的危险化学品，像我们身边经常看到的蓄电池，锂电池，球，灭火器，打火机，制冷剂，，等。
危险品是指凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。
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