青岛到塔吉克斯坦中亚铁路货运物流 货运物流

我国铁路货运、行包、装卸、货代等部门仍处于分散经营状态，组织机构多、管理层次多，路局、站段各部门实体之间条块分割，致使整个物流供应链中各环节脱节。由此造成运营管理工作中的信息流不畅，整体协作性差，加大了货运作业成本，从而影响了铁路货运与物流集约化经营优势的发挥和铁路物流服务的拓展与运营。
受防疫的影响，国际物流的海运、空运都不同程度受阻，铁路部门以“疫”为令，中亚班列，开辟长三角地区与东盟经贸合作的物流新通道，推动苏中、苏北地区企业产品“走出去”，加强沿线各国经贸往来，为国内经济复苏添动力焕活力，架起邻里守望相助“生命之路”，据了解，受**防疫的持续影响，各国纷纷对跨域贸易运输采取了入境管制措施。铁路货运人与人、人与物接触少，时效高成本低、清关便利等优势日益凸显，中亚班列较是成为国际货运航线停飞、海运价格飙升等情况下国内企业“走出去”的较好渠道，“快速、稳定、便捷是‘海铁联运+中欧（中亚）列车’模式的主要特点，目前，**防疫形势依然严峻，海上物流成本和能力受到影响，而中欧（中亚）列车以其运输成本低、运输效率高、稳定性好等优点脱颖而出。

中亚班列的稳定运行，不断为建设注入活力，2020年下半年以来，国内建筑市场需求日益强劲，钢材市场价格一路上涨，越南和老挝对精炼铁矿石、粗铁矿石等钢铁原材料的需求也持续上升。今年以来，大量进口矿产品依托中亚铁路运输方式，通过这一跨境运输通道进入国内钢铁企业，受防疫影响，国际物流的航运和航空运输受到不同程度的阻碍。铁路部门以“疫”为号令，开通中亚列车，为长三角与东盟经贸合作开辟新的物流渠道，推动苏中、苏北企业产品“走出去”，加强沿线国家经贸交流，为国内经济复苏增添动力和活力，为邻里守望相助开辟“生命之路”。

中亚班列主要开行线路：
1、中亚班列（连云港～塔什干）从连云港港口站始发，由霍尔果斯出境，途经哈萨克，至乌兹别克塔什干等3站，全程约 公里，运行时间约7天；
2、  中亚班列青岛号（青岛~阿拉木图~塔什干）该班列由青岛胶州火车站始发，分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。运行时间约8天；
3、 合肥新亚欧大陆桥货运班列（合肥~阿拉木图）从合肥出发4954公里，走合肥、宁西—陇海—兰新线、西安、乌鲁木齐、阿拉山口、多斯特克，直达哈萨克斯坦阿拉木图，共4954公里，预计运行时间约9天；
4、中亚班列（西安～阿拉木图）。从西安新筑站始发，由阿拉山口出境，至哈萨克斯坦阿拉木图站，全程 公里，运行时间约8天；
5、湘欧快线（长沙~塔什干）由长沙开出经霍尔果斯口岸到乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间约11天。

中亚班列的意义：
为全面落实国家发展战略，切实融入自治区向西开放“几大中心”建设，立足新疆丝绸之路经济带新起点区位优势，发挥铁路大动脉作用，坚持外引内联、东联西出、西来东去，构建以乌鲁木齐为结点的城市铁路国际货运班列物流平台，在自治区党委及相关单位的大力支持下，2016年5月25日，乌鲁木齐铁路局正式开行自乌西站始发的新疆西行班列“新丝路号”中欧、中亚**班列   ，全力打造乌鲁木齐**班列集结中心，创建“快捷便利、安全稳定、绿色环保”的中欧、中亚铁路运输大通道**精品班列，班列的开行对于推进中国与周边国家的经济合作和文化交往，建立我国向西开放对外贸易新格局具有深远意义   。
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