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不锈钢打包机
背景技术：
中国包装机械起步较晚，经过20多年的发展，中国包装机械已成为机械工业中行业之一，为中国包装工业快速发展提供了有力的**，有些包装机械填补了国内空白，已能基本满足国内市场的需求，部分产品还有出口。现阶段，中国包装机械出口额还不足总产值的5%，进口额却与总产值大抵相当，与发达国家相去甚远全自动打包机控制系统由核心控制单元PLC和用于操作的人机界面组成，核心控制单元采用LG“PLC”控制，液压系统为加压打包机的核心部分，其工作的可靠性直接决定了打包机动作是否正常可靠，这其中油温控制就成为金属液压打包机液压控制部分的关键，但是目前的打包机不能实现多种形式共存的问题，另一个问题就是在于打包的时候封闭问题，目前的打包机都是敞开式的，会对包装袋的有效期和洁净度造成影响，因此我们提出一种多用式不锈钢打包机。

如果不锈钢打包机长期使用后，它的加热片会很热，所以请不要用手直接触摸打包机的加热片，以免对人造成不必要的危害。在设备工作过程中，不能将头手穿过带子的跑道，这种行为是相当危险的，我们一定要切记

不锈钢打包机总体结构与工作原理 
（一）、总体结构（见总体结构示意图） 由主机、电气系统、液压系统等组成。
 1、 1、主机 由机身、主缸、侧缸、门盖缸、翻包缸等组成。 
（a） a、机身 由底座、左右侧架、前架、门盖、主缸支座、侧缸支座、门梁、主压头、侧压头等组成。左右侧架、底座、前架、门梁焊接组成主机的框架。门梁焊于左右侧架的后部，用于安装门盖油缸。前架焊于底座的前端部，上面有锁头套，用于锁紧门盖上的锁头使门盖不上浮。锁头套内装有锁头衬套，以便于磨损后更换。门盖主要用于预压物料并使料箱形成封闭的压缩室，利用销轴铰接在左右侧架后部的销轴套内，在门盖缸作用下绕该轴作90℃旋转运动，完成合盖和开启动作。主压缸、侧压缸分别由主缸支座、侧缸支座固定，并由调整支座托住尾部，以调整油缸轴线与底座平行。左右侧架、前架、底座、门盖主压头侧压头以及翻包板组成料箱（压缩室），压缩室内壁均装有衬板，其表面均经过渗碳淬火处理以提高其耐磨性，并在磨损后便于修整和更换。
 b、主缸 主缸利用前方法兰安装在侧架的主缸支座上，活塞杆与压头用螺钉连接，用于终级压缩，使压缩室内初步成形的物料终形成包块。
 c、侧缸 侧缸安装在门梁一部，用两根半销轴铰接于机身左右侧架后部的支座孔内，活塞杆与压头利用辊钉 联接，用于次级压缩，使压缩室内的物料初步成形。 
d、门盖缸 门盖缸用两销轴铰接于机身门梁上，活塞杆与门盖上的滑块用销轴连接，通过活塞杆的前进与后退完成门盖的开合与锁紧动作。 
e、翻包缸 翻包缸固定在前架外侧，通过销轴与翻包轴铰接用来驱动翻包装置，完成翻 包动作。 以上各缸均为单活塞杆双作用油缸，缸体内装有活塞，活塞上装有耐磨双向密封圈，使缸内形成大小两个油腔，当高压油液作用在密封圈上时，密封圈两翼紧贴在活塞与缸壁上，以保证两油腔互不串通。缸口还设有导向套，以作活塞杆支承、导向和密封之用。

不锈钢打包机液压系统
 液压系统由油泵、油箱、液压站、管路等组成。 
（一） 主要液压元件 
1、溢流阀 型号yf—b20h4，压力调节范转围16～32mpa，用作系统的安全阀，来保证液压系统的高压力并维持压力恒定，实现调压稳压和限压。系统倘有过载使其在压力调定值内稳压溢流，确保系统安全，系统压力值可通过旋转溢流阀手柄来调节得到。
 2、手动换向阀 采用一只34sm—b32h—w、一只和一只34sn—b20h—t手动换向阀操作，34sm—b32h—w控制盖缸的前进和盖缸、主缸、侧的回程，34sy—b32h—w联合34sm—b32h—w控制侧缸和主缸的前进，一只n阀控制翻包缸。该阀是用手动杠杆操纵阀芯移位的方向控制阀，以控制油流的沟通切断和方向变换，操作者可根据操作动作说明改变换向阀的手柄位置，使油液换向，从而改变油缸动作。
 3、节流阀 用两只节流阀来控制翻包缸的工作速度。 
4、溢流阀 型号yf—l10h1，共二只，用来控制翻包缸的工作压力。装于翻包系统液压管路上。
5、液控单向阀 用一只a1y-ha32b型液控单向阀控制侧缸的保压和回程的动作顺序。 
6、单向顺序阀 用一只xd2f-b32h2型单向顺序阀控制盖缸的回程顺序动作。 
7、单向平衡阀 用一只xd1f-b32h2型单向平衡阀控制盖缸的重力平衡，使机盖可以在任何位置停止。
8、油泵 型号为160ycy14—1b，排量160ml/r，公称压力31.5mpa该泵是采用配油盘配油，缸体旋转的轴向柱塞泵。由于滑靴和变量头之间、配油盘之间采用了液压静力平衡结构，因而具有结构简单体积小、效率高、寿命长、重量轻、自吸能力强等优点（参见附图油泵结构示意 图），其工作原理为：高压油液由通道（a）、(b)、(c)进入变量壳体(302)的下腔(d)，并由此经通道(e)分别进入通道(f)进入伺服活塞(312)下端环形面积产生的推力时，则高压油经(h)进入上腔(g)推动变量活塞(301)向下移动，从而使变量头倾斜角变大，泵的流量增加。当伺服活塞下端的推力大于弹簧推力时，则伺服活塞向上移动，关闭了通道(h)，并使(g)腔的油液流经通道（i）而卸压，故变量活塞向上移动，流量相应减少。与电动机一起构成泵站是系统的动力能量源。 

（二）油箱 采用钢板焊接而成。油箱上装有检修孔（用于对油箱内部清洗进行日常维护）、液位温度计（用于观察油箱油位和测量油温）。空气滤器（进入油箱空气的过滤装置、兼作加油口）等液压辅件。同时油箱作为操作台架，换向阀块置于油箱盖板上，上面装有操作台面板，设有操作铭牌等。 
（三）液压管路 液压管路均采用无缝钢管，利用管夹固定在机体上为方便拆卸，管路中还设有管接头等，门盖缸、翻包缸的近缸均采用高压胶管。 
（四）液压原理说明 各阀手柄处于中位时，高压油液经换向阀8回入油箱，主缸、侧缸翻包缸泄压，系统作空负荷运转。将阀8手柄扳至ⅰ位，则门盖缸前进合盖，然后将阀8置于i位，阀9扳到iii位则侧压缸前进。然后将阀9扳到i位侧压缸由液控单向阀保压，主压缸前进。将阀8扳到iii位则主压缸、侧压缸、盖缸按顺序分别回程。然后阀8置于iii位不动，阀10扳到iii位翻包缸翻包，扳到i位翻抱复位。

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