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评估维修窗口期，制定预防性维护方案。可大幅降低运维成本、改善风场能效水平。真正实现“**、运维”的愿景。

有效的机上维护的一个重要部分是确保产品在需要的时间和地点可用。Interstores 是阿克苏诺贝尔精简的“港口和产品供应”的一部分，可确保 Interstores 在世界主要港口可用，交货时间短。

近年来我国沿江港口货物的年吞吐量逐年增长，这对于港口机械设备而言，是一个严峻的考验。港口设备主要包括：岸桥、场桥、轨道吊、轮胎吊、轨道行车、装船机、螺旋卸车机、斗轮机、门座式起重机、台架吊、皮带运输机等。
这些机械设备大多安装在露天环境中，受到空气、工业废气及恶劣气候的影响，有些设备甚至处于浪溅区。同时，港口机械设备的工况和**载作业导致金属疲劳以及长、大重货物棱角的磕碰，破坏了金属结构表面的防腐材料，加速金属结构腐蚀的形成和扩散。而且其从安装使用到报废期间，机械传动件、联结件可进行修复或更换，但金属结构件几乎不进行更换。
正是基于上述情况，做好防腐涂装对保证港口机械设备的金属结构长期安全有效地工作具有十分重要的意义。
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１．防腐涂层的保养
为了防止或延缓钢结构防腐涂层的失效， 应从以下几个方面做好防腐涂层的保养工作:
(1)经常保持机械设备表面洁净、干燥， 及时清理设备上的油污、粉尘、水渍等污物。
(2)对有腐蚀性的货物作业后， 及时用淡水冲洗被污染的部位。
(3)对设备容易积水的部位， 要经常注意积水擦干，如有可能，可采取防止雨水侵入的措施以及开疏水孔等， 不使设备积水。
(4)定期检查设备的腐蚀状况，特别是对非密封型箱型结构内部的检查， 易受腐蚀的部位应列入设备重点检查项目中。
(5)维修或改造设备时，应注意对涂层的保护，尽量避免损伤涂层， 如有损伤， 应及时予以修补。
(6)闲置设备在封存前，应采取适当的防腐措施， 如彻底擦拭干净，对已锈蚀的部位进行除锈和油漆涂装等，闲置期间也要定期检查和保养。当钢结构的防腐涂层损坏后，就必须及时进行维修涂装。
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2.维修翻的确定
维修涂装分为局部修补涂装和全面较新涂装。
局部修补涂装：一般是指对人为因素造成的小范围涂层损伤进行的涂装;
全面较新涂装：指对由于自然因素造成大部分，甚至整机涂层失去或即将失去其应有功能而进行的涂装。
修补涂装范围小，费用少，工期短，易于实现，应及时进行;
较新涂装工程量大，费用高， 工期长， 往往需要停产进行。
由于机械设备涂层有其适宜的较新期，如果**期维修，不仅会使涂膜加剧老化和锈蚀， 而且要耗费更多的经费和人力，较为严重的是，如果较新涂装时间拖得太久，设备钢结构的某些腐蚀将十分严重，甚至影响结构的强度，酿成机损事故。因此， 趁着设备涂膜老化和锈蚀于局部范围时，进行提前较新涂装是可取的。
3.维修涂装表面处理
表面处理的目的是增强涂层对被涂物表面的附着力， 提高涂层的装饰性。涂装前表面处理质量的好坏， 对涂层的质量有大的影响。无论哪一种涂料， 其性能都同涂覆前被涂物表面处理的正确和彻底与否直接相关。如果表面处理不当或不彻底， 那么即使是价格贵、性能越的涂料也会失去其应有的。
维修涂装时涂层有2种情形:
一是局部老化锈蚀;
二是旧涂膜还较完好，特别是底层涂膜还完好。
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对于涂层严重老化、锈蚀的情形， 应彻底去除旧涂层， 并对钢材进行除锈。维修涂装由于是在设备作业现场进行的， 受现场环境及设备条件的限制， 一般采用手工工具或辅以动力工具打磨除锈， 除锈应尽量使钢铁露出金属光泽。如有条件，对旧涂层进行喷砂除锈处理， 这样可以**较为理想的除锈效果。
对于旧涂膜还较完好的情形，可先用碱液清洗涂层表面的油污和盐分，再用清水冲洗， 待表面干燥后，除去附着不牢或已粉化的旧涂层， 保留完全附着牢固的涂层。因为完全附着的涂层， 仍保持着防腐蚀的功能，可以利用， 并且由于旧涂层经长年累月而硬化，具有很好的耐溶剂性， 重涂时不容易发生咬底现象， 但是旧涂层与重涂涂层之间的附着力会降低，为此，可以将旧涂层表面弄粗糙。
4.维修涂装涂料的选择
维修涂装采用的涂料与原涂料是同一品种或同一系统的涂料， 尤其是保留旧涂层的场合。如果采用不同种类、不同品种的涂料，必须注意重涂料与原有涂层之间的适应性。由于维修涂装一般在生产现场进行， 受条件限制， 钢材表面处理不能很彻底，因此在选择涂料时，应尽量选用对表面处理要求不高， 且能适合于刷涂和辊涂的涂料。除此之外， 维修用的涂料还应具有以下几项技术特性:

在选择防护技术、制定防腐方案时，要按照不同的环境区域、不同材料有针对性地选择腐蚀防护方法。不同区域海洋大桥腐蚀环境多有不同，选择的防护方法存在较大区别。对于某一特定桥梁，可将划分成不同区域，对各区域进行有针对性地设计。划分各区域时要考虑环境特点、材料特点以及防腐方法的经济性等。
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