攀枝花W型波形护栏板批发 波形护栏的组成构件

波形护栏简介
波形梁扩栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收。$
碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢。$
柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易。$
更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
波形护栏波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的。$
两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔。$
内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能。$
和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口。$
处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。 $　　
系统原理：
1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘。$
客，减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使。$
用，损坏处容易更换。

防阻块250个，连接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。[1]
护栏分类
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。
按设置地点可以分为路侧护栏和分
浸塑波形护栏
浸塑波形护栏
隔带护栏。
按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于公路。
波形梁护栏产品介绍:常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品;二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为?114/140 mm×4.5mm;三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
浸塑波形护栏防腐性能较好，先热镀锌，然后再浸塑，达到双重防腐效果。[2]
表面处理方式
热镀锌(galvanizing) 也叫热浸锌和热浸镀锌:是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程:成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。 公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。[3]

波形护栏常用规格
双波波形护栏板：4320*310*85*3/4； 三波波形护栏板：4320*506*85*3/4； 双波立柱：Ø114/Ø140 mm×4.5mm×高度； 三波立柱：Ø114/Ø140 mm×4.5mm×高度； 一般立柱间距分为2米间距和4米间距； 立柱与板子相连接的方式[1]有防阻块式和托架式两种。 $
波形护栏的分类
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于公路。 $
材料：钢板经防腐处理 制造工序：钢丝焊后涂塑，也可单电镀、热镀及涂塑。 用途：工业、农业、**、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。$
产品特点：防腐性能好，抗老化，美观大方。安装简便快捷。$
波形梁护栏产品介绍：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为?114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱为?130mm×130mm×6mm。$
系统原理： 1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。 2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。$

偏心防阻块加高法
在高速公路路面中修设计方案中，经常采用加 铺一层3～5cm厚的沥青混凝土面层，相应路面高程提高3～5cm；造成波形梁护栏的防撞高度减少3～ 5cm，本方案通过设计更换新的偏心防阻块方法，能够满足波形梁护栏的防撞高度。该方法施工方便，且比护栏立柱套管接高法较经济。
适用范围偏心防阻块加高法适用于波形梁护栏加高高度在 5cm以下的情况。
护栏加高方法
路面高程提高后，护栏防撞高度也需要提高，否则在护栏立柱上现场制作新的连接螺栓孔比较困 难。 采用更换新偏心防阻块的方法来提高波形梁护 栏的防撞高度，先是制作新防阻块，将防阻块与 立柱的连接螺栓孔由中心向下移动需要增加高度的1／2，将护栏板与防阻块的连接螺栓孔由中心向上移动需要增加高度的1／2。制作完成后，将旧防阻块拆除，更换新的偏心防阻块即可。
结构分析
防阻块具有防止失控车辆在立柱处拌阻功能，它是一个吸能构件，可以使护栏在受到碰撞后逐渐 变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡。防阻块上的两个连接螺栓孔起到连接立柱及护栏板的作用，螺栓孔的偏心不影响防阻块碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部较新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高、安装偏 心防阻块加高四种方案造价，按每公里造价计算，结果见表2。
波形护栏(corrugated beam barrier)，是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。

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