冷藏车的制冷机组用于温度的调控,而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者,那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中,制冷机组和保温厢体是重要的,去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。冷库已经进入了爆发式增长的阶段,行业发展十分迅速,但结构性并不十分合理。国内冷链物流园区已经初显过剩现象,不少冷库资源存在闲置的状况,再大批建设必然会进一步加剧产能过剩和市场竞争。冷链物流园区的建设热潮亟需降温,投资建设应该趋向理性。应该出台相应的政策进行有效、合理的引导,行业必须要改变重建设轻运营的思路。
在我国冷藏车行业中还有一种比较特殊的冷机:二手海柜上常见的板机,武汉车载制冷机组,这类机组需要通电才能工作,车载制冷机组温控器,因此很多二手海柜改装后的冷藏车厢都带有发电机组,但这一类机组一般不被视为车用制冷机组。厢体6米以上的冷藏车多选独立机组;根据车辆的不同,纯电车载制冷机组,比如载货车、挂车选用的独立制冷机组也不同,载货车多选用中型独立制冷机组;半挂车多采用大型制冷机组,也就是我们常见的布置在挂车前方的制冷机组。
冷藏集装箱本身是没有冻结能力的。因此原则上在装载冷冻或冷却货时,一般在装箱前要求对货物进行预冷,使货物温度降低到给定温度以下,车载制冷机组厂家,然后装箱。故正确地说,冷藏集装箱是一种带有制冷装置的,能把具有一定温度的货物保持在该温度下进行运输的绝热集装箱。在集装箱的海一陆联运中,为了高工作效率地发挥冷藏作用,要求冷藏集装箱在整个运输过程中使制冷装置能自动启动,以使箱内温度保持在温度上。
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