深圳钢塑土工格栅 钢塑焊接土工格栅

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有特的性能与。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯涤纶土工格栅类。
钢塑土工格栅是一种新型的程材料。位于道路或土壤层之间，具有土壤维护的作用， 它是一种的岩土成分材料，通常由化学纤维，塑料和橡胶组成， 聚合物被制成材料。 作为一种新型的岩土组合材料。 它被广泛用于加强和保护水利，公路，铁路，煤矿和建筑项目， 它可以减少不均匀沉降。达到提高路基强度的效果， 塑料土工格栅的优点是拉伸强度高，伸长率低。变形小，重量轻，还具有耐碱。耐酸，耐老化和耐腐蚀的性能， 因此，土工格栅可广泛用于恶劣环境的土木工程界， 。 根据不同的加工方法。钢塑土工格栅可以分为拉伸型，挤压型，经编型等。

设计应用
1.当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
2.当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的低要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m
3.当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
4.当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅
5.当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。

钢塑土工格栅用于加筋土挡墙时。施工方法如下，1、设置基础。按设计的墙面系统进行施工。当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15厘米支撑在预制混凝土基础上，其宽度不大于30厘米，厚度不小于20厘米，埋深不小于60厘米，防止地基冻胀影响；。2、平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围；，3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定；，4、墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15厘米。压实后一层土厚约15-20厘米；，5、墙面施工时。墙面处应包土工织物，防止填土漏失。

格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅，土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有特的性能与，常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等，土工格栅的施工对于路基的要求是很严格的，不仅是施工人员的技术会影响到施工质量。原有路面的处理也是很重要的，土工格栅通常用于加固岩土结构或复合材料。其中。土工格栅分为塑料、钢塑、玻璃钢、聚酯四种类型。为了使应用在工程中的土工格栅发挥良好的作用，我们建议在基层施工中主要关注以下几个方面。
山东亿路通新材料有限公司发扬“开拓、求实、拼搏、创新”的企业精神，坚持以“诚信为本、合和共赢”的宗旨，热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。

山东亿路通新材料有限公司是土工合成材料生产企业，主要生产经营各种玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、三维土工网垫、护坡土工网、土工格室、塑料盲沟、软式透水管、凸结点钢塑土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水毯（垫）、渗排水片材（土工席垫）等工程材料。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界及广大用户的一致**。用途及作用：长期高应力状态下挡土墙、桥台、陡坡的加筋，可以解决传统方式难以处理的工程难题，有效提高工程质量，延长工程寿命，降低工程造价等多种用途。