小湘报废汽车回收公司 高价回收

事故车的定义，其实是有国家标准的，具体在标准GB30323中可以查到，而在**鉴定标准规范文件中，关于事故机动车定义是这样说的：ABC柱有变形更换焊接，纵梁有变形更换焊接，减震包有变形更换焊接；后围板，车顶，有变形更换焊接，气囊有更换修护，有水淹，火烧痕迹，发动机缸体更换，都属于严重意义上的事故车。
事故车回收厂家讲述事故车怎么鉴别：
1、要检查的是前后牌照，因为牌照是采用压铸成型的，所以一旦撞过造成事故扭曲之后，想要修复成完好如初的情况是不可能的，补漆的情况也是征兆，都是因为敲打过后掉漆了才需要补漆，所以也需要注意，因为多数车发生事故撞击部位是在车头部，所以要检查事故车要从头开始，也就是从引擎室下手，观察引擎时候要由内而外，左右对称来比较才能获得一个全面性的结果；
2、打开引擎盖，要先检查的是出厂时贴在引擎盖下方的检验贴纸，一般如果撞击过的车辆要重新钣金烤漆，所以这类贴纸要撕掉然后再烤漆，除了检验贴纸，还有噪音管制检验标签，还有原厂的表示规格的贴纸也在上面，所以多注意一下这方面的问题对于检查是否是事故车也是有好处的；
3、通常发生事故撞击后，先是水箱架，如果发生撞击，车子的水箱架是无法修复成原本的样子的。就算是重新烤漆过，只要是扭曲过的地方，撞击过后的痕迹也是无法隐藏的；还有就是仔细检查前避震器上座的部分，仔细检查左右两边的钣金，外形是否对称，这也是一个相当重要的检查是否发生事故的重要参考依据；
4、车子的大梁一直延伸到后行李箱下面，不过前梁以为要承受较大的撞击，所以前梁都会比后面的粗很多，一般有重大事故就是伤到大梁了，所以查看大梁是否有扭曲或焊接的情形，就可以辨认是否是事故车，因为拉车台再怎么拉都不可能把大梁恢复原状，所以是相当重要的部分，不能漏的；
来的新车出厂时在车门后，后行李箱盖等部位都会贴上贴纸，如果说重新烤漆过的也会将这贴纸撕掉，不然烤起来很奇怪，所以也是一个比较容易检查的地方；
5、还有一招，从侧面来看，可以发现原厂的钢板结合处并不是一条直线的，而是像阶梯似的，变成一条直线也可能存在问题，车头检查完了，再检查后行李箱，出了要求外观平整，还要检查左右两边的轮拱外观，观察轮拱线条的滑顺度，如果有出国事故被挤压过的都会呈现出一些不自然的感觉，在后行李箱盖转轴的地方都会涂布防水胶，用手指或指甲压压看是不是原厂的硬防水胶，矽胶糊的会是软软的，可以发现是否发生过事故；
6、然后检查车的每个焊接的地方有没有焊接过的痕迹，如果全部的结合处都没有问题，那么后面要检查各个部件有没有贴印有料号的标签，更换过的部件才会有料号标签，所以只要有料号标签的，说明此部件被更换过，要仔细检查千万不能大意。

事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济**下降的车辆，“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆，事故车顾名思义是发生过撞车事故的车辆，而事故车分为大事故和小事故；如果要进行事故车回收，那么就应该**选择还没有进行维修的事故车；关于这一点，可能很多人会不理解，觉得没修的岂不是得自己去修，这样还浪费钱；之所以要买未维修的事故车，是因为这样可以准确判断出车辆到底伤到了哪里，如果是维修过的话，只要车主刻意隐瞒，那么就很难发现车辆到底在哪里出现了问题。

什么是事故车，如符合任何一条即属于事故车:
1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆；
2、车身后翼子板撞击损伤**过其三分之一的车辆；
3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；
4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆；
5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；
6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆；
7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆；
8、车身经水浸泡**过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆；
9、车身经火焚烧**过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

事故车修理后的要注意些什么：
1、事故车修好后，发动机转速是是必需一定不要**过4000rpm，跟换后的新零部件需要有一定的磨合行程，不适合高强度转动，车速也不一定必需适宜过大；
2、必需一定不要负载过重，刚修好的事故车还在试验环节，部分数据虽然矫正了，但需要一定的行驶行程做好检验，负重过大对转向机构和制动机构负荷十分大；
3、行驶一定的行程后应送往修理店做好有关数据的测试，比如是够吃胎、行驶机构是并不是变形等，必要时做好相应的矫正。
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