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怎样才能把SBS防水卷材的性能发挥出来？

1.如果是冬天进行施工，就要用溶剂型处理剂，这样不会受冻，而且操作也非常简便，因为冬天的气温低，所以溶剂挥发的慢，就要控制好溶剂的时候，一般在冬天十个小时就可以发挥充分，要安排好卷材的工序，防止火灾。

2.把握好热熔的铺贴要点。对于加热的宽度要求是一样的，而且喷嘴离卷材要在0.5m左右。冬天施工热熔的时间就要多一点，直到表面有光亮时就可以，如果时间太长，变焦了，就不好粘结，也可能会烧穿。在辊压缝边时，要让胶溢出来，才可以知道粘贴的严密，要把溢出的胶刮到封口。

3.要把接缝口与末端收头工作做好，因为冬天的缝口容易开口，所以在接口与收头都要用密封材料，这样才能提高了防水能力。

SBS防水卷材防水施工工艺要点：

防水施工工艺流程：基层清理——→刷基层处理剂——→复杂部位增强处理——→大面积卷材铺贴——→排气压实——→卷材末端收头及封边处理——→保护层施工

基层处理：

当地下水位较高时，sbs防水卷材价格，应先做好排降水工作，将地下水位降低到防水底板下500mm，并保持到防水层施工完成周围回填土为止。铺贴防水卷材前应将基层找平层清理干净，基层表面要求平整、牢固、无空鼓阴阳角处应做成圆弧角或钝角，圆弧半径为50mm，穿过墙面、**面的管道应作好防水措施焊止水片等措施满足设计及规范中的有关规定，基层报验监理经隐蔽验收合格后方可进行下道工序施工——防水卷材施工。

SBS防水卷材鉴别，弹性改性沥青防水卷材（SBS）有较强的弹性，用手折叠松开后基本会完全复原，而沥青复合胎柔性防水卷材观感粗软，且用手折叠松开后背面有明显的折痕，质量差的甚至有裂纹；由于拉力相差很大，用手撕的话，复合胎很容易就撕开了，SBS防水卷材一般人是很难撕开的；当然简单的鉴别方法是看卷材背面的厂家的标识，sbs防水卷材，弹性、柔性一目了然，厂家敢蒙骗用户，但不敢蒙骗工商，罚款很厉害。

复合胎卷材在生产与使用中存在很多的问题，如胎体本身的问题：涤棉无纺布耐久性与耐腐蚀性不佳，玻纤网格布采用国家明令禁止生产和使用的高碱玻璃纤维；沥青改性的问题：用来改性沥青的大都是再生胎面胶粉，耐老化性差，生产中须用机油溶胀后才能分散在沥青中，因此生产出来的卷材高温渗油，低温性能下降快，表面易开裂；误用问题：用复合胎卷材有意误用作SBS改性沥青防水卷材。

对于这两种产品的鉴别可以从改性材料和胎体两方面来进行。首先，SBS橡胶有优异的弹性恢复性能，而复合胎卷材使用的再生胶弹性不好，因此可以用手将一小块沥青拉伸，然后放开，sbs防水卷材批发，SBS改性沥青可以拉得较长，并且放开后能恢复回去，而再生胶改性沥青要差许多。也可以采用萃取的方法，按可溶物含量试验方法，SBS改性沥青萃取后留下来的不溶物是浅色的粉状物，再生胶改性沥青萃取后留下来的不溶物中有黑色的块状物，主要是再生胶粉不完全溶于氯化碳。

对于胎体，可以采用手撕的方法，涤棉复合胎卷材撕断后，断面有网格布的筋露出来，并且没有延伸性；SBS聚酯胎卷材撕断后，断面只有聚酯纤维，并且延伸性很好；SBS玻纤胎卷材撕断后，断面只有玻璃纤维或有间隔在2cm的玻纤加筋，没有延伸率，较易撕裂。也可以采用上面萃取的方法检查，萃取好后，sbs防水卷材多少钱，可以明确判断胎体。或者用火烧一小块卷材，聚酯胎烧后熔化成一团，玻纤胎烧后完好，涤棉复合胎烧后玻纤网格布完好。

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西卡防水材料股份有限公司有数条防水卷材及聚氨酯防水涂料生产线，是集生产、销售、科研、施工于一体的新型防水材料企业。公司生产的防水产品广泛适用于屋面建筑、高铁道桥、城市道桥、机场、火车站、隧道等众多领域，公司有自营出口权，产品**美国、日本、韩国、闽台、中国香港、印度、越南、古巴、东南亚、中东、西欧、东非等国家和地区。