供应东风凯普特星云K6原厂银色钢圈 钢盆 钢锅 轮胎总成专卖

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在汽车比赛当中，有一句很流行的话叫做“马力提升10匹，不如减重10公斤”，为了**较好的成绩，一些赛车玩家不惜花费重金，将全车螺丝换成钛合金材质的，以降低车辆自重，让车跑得较快，可见轻量化对赛车的重要性。而对运输行业来讲，轻量化不仅能帮驾驶员获得较好的驾驶体验，还意味着能够多拉多赚。那为了实现整车轻量化，车企都下了哪些功夫呢？

就拿前不久刚上市的东风凯普特星云来说，累计510kg的减重刷新了人们对轻卡轻量化的认知。而较难得的是，东风凯普特星云减重量不减质量，在燃油经济性、行驶稳定性及安全性方面有了较加直观的升级。东风凯普特星云展现“轻量化”大法，全力帮助卡友实现“多拉快跑”。那么它是如何做到的呢？

三大件轻量化，铸就高品质动力链

首先在动力系统方面，东风凯普特星云全系共有三种发动机可选，分别为日产ZD23发动机、日产ZD30发动机和**ISD4.0发动机，相信大家对这三款发动机早已熟悉。

满足雷诺日产联盟**标准的日产ZD23发动机，组装式凸轮轴可在现有轻量化水平上进一步降低发动机重量；日产ZD30发动机执行NISSAN**统一技术，主要零部件均采用高强度铝合金材质，比同体积钢制件减重70%，总减重65kg；**ISD4.0发动机采用零部件高度集成化设计，无EGR及单筒式后处理，重量比竞品轻10%。对于用户而言，直观的好处便是燃油经济性以及动力性的明显提升。

变速箱方面，法士特手动变速箱与AMT变速箱均采用的是全铝合金箱体、铝合金拨叉，重量比同级别铸铁壳体变速箱轻5~8kg，处处都围绕着“轻量化”这一概念。

东风凯普特星云采用德纳新一代前、后桥，前桥为高强度钢前梁，优化断面及轮毂，一体式转向节，重量比竞品轻10%，承载能力提升20%，后桥运用整体式冲焊桥壳、主减速器壳、大轮及差壳，性能提升22%，重量降低2~9kg。另外在横向稳定杆的加持下，无论转弯还是并线都能够给驾驶员提供充足的信心，带来轻、稳、快的直观感受。

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