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经过多年的发展后，目前东风凯普特主推的K系列已经衍生出了轻卡、中卡、**车等多个系列产品，可以满足绝大多数的用户的用车需求。而凯普特也凭借着日产轻卡平台、发动机以及德纳车桥等黄金配置，在物流领域中获得了较好的口碑，其中凯普特K6则是整个车系中出色的代表。

延续以往的家族式设计，原创设计识别度高

国内轻卡发展初期受日系轻卡影响巨大，前期的车型在外观设计方面多多少少都会带有日系轻卡的元素，而新款东风凯普特并没有延续日系轻卡的设计，其特立*行的外观风格较受年轻司机的青睐。

如今的轻卡运输领域，年轻司机所占的比例越来越高，而年轻用户对车辆的外观要求并不低，有时候颜值还是能决定用户是否会主动去了解这款车。

凯普特K6的前脸设计菱角分明，多采用硬朗的线条去勾画，整体看上去颇具川剧脸谱的意思。而宽体驾驶室的应用，也让凯普特K6在装载宽货箱时显得较加的协调，同时还能提供充裕的驾乘空间。

双侧外摆镜的设计，一方面较易于驾驶员观察，其次则是在装备宽货箱时，视野避免被后方货箱阻挡，省去用户自行加长后视镜架的麻烦。

货箱可装配尺寸为4.2x2.43x2.5m的封闭式货箱，的容积为25.5方，在同级车辆中，已经属于较大的货箱，这已经是4米2轻卡车型的极限了。

驾驶室配置实用为主

相比外观的*特，内饰的设计就略显普通了，能说得上的就是实用性。由于是宽体驾驶室，横向空间充足，三人乘坐基本够用。

驾驶室整体采用浅灰+深灰色为主，耐脏还不显旧，同时配以银色以及镀铬饰条装饰，配合回前脸的设计风格，但整体的质感以及用料，相比外观还是略显不足，全塑料的中控台没有外观来得精致。

在配置方面，实拍的这款凯普特K6配备了多功能方向盘、定速巡航、智能车机、自动空调等，满足卡友的基本使用需求。

内饰小结：

驾驶室内饰整体来看，没有外观那么的*特、让人印象深刻，与同级别车相比，不过不失，配置较偏向实用性。但在目前的轻卡市场，宽体驾驶室的K6车型，还是很受客户青睐，一方面是空间的充足，另一方面也是较易于装配宽货箱，毕竟方量越大能接的活越多。

动力系统：日产发动机+法士特变速箱+德纳车桥

东风凯普特K6较为人熟知的应该就是它那套黄金动力系统，日产ZD30发动机+法士特变速箱+德纳车桥，原本的性能就已经广受用户**，而在升级了国六之后，发动机性能进一步升级，带来较好的动力性能。


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