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在进行喷涂时，为使涂层颜色在光泽、耐磨等方面的质量稳定，必须控制涂层厚度。涂层厚度检测可用涂层测厚仪直接测量。银色底漆较薄，一般为3~5μm；面漆涂层厚度一般为8~10μm；涂层厚度一般为8~15μm。颜色及光亮度可用色差仪和亮度仪检测。这种方法能以数据定量，但准确度较差。通常采用色板用比较法进行检测。设计部门通过颜色代号及色板等方式提出涂料颜色及光亮度要求后，宁波金属表面喷涂，由涂料厂家（或与喷涂厂家配合）配制涂料并在自动喷涂线上进行试喷。经设计部门对试，宁波金属表面喷涂。喷样品进行多方面检测，合格后进行签样，同时确定涂料代号。如不能达到设计要求时，这一过程可经多次反复后确定，宁波金属表面喷涂。喷涂作业时出现收缩的原因，可能是涂装面漆前底漆或中间涂层未干透。宁波金属表面喷涂

喷涂中，需要用到很多的喷涂设备，等离子弧喷枪和等离子喷焊适用于各类粉末的喷涂。电弧和火焰喷枪用于一般防蚀和修复，其中用于喷涂锌和铝的，每小时可喷出200千克以上；用于其他功能性的，如覆层要求致密、附着力要求高的，多采用高能等离子喷涂和真空高能等离子喷涂。爆涂设备的喷粒速度可达2～3倍音速，适用于金属，特别是金属陶瓷和难熔氧化物喷涂，为保证获得经济而优良的金属喷涂层，除适当选择喷涂方法和喷涂材料外，喷前、喷后处理也是必要的步骤。为了提高附着力，功能性金属喷涂前常需要进行喷粒处理，再加喷涂结合性层（镍、钼等），或者在待喷涂表面上车制螺纹或开槽，继以喷粒处理或喷结合性涂层。喷后对喷涂层进行质量检验，并进行必要的封闭处理和相应的精加工。宁波金属表面喷涂喷涂作业时可适当比例添加防白水，阻止泛白现象发生。

喷涂中的热喷涂涂层形成过程决定了涂层的结构特点，喷涂层是由无数变形粒子相互交错呈波浪式堆叠在一起的层状组织结构，涂层中颗粒与颗粒之间不可避免地存在一些孔隙和空洞，并伴有氧化物夹杂。热喷涂时，涂层材料的粒子被热源加热到熔融态或高塑性状态，在外加气体或焰流本身的推力下，雾化并高速喷射向基体表面，涂层材料的粒子与基体发生猛烈碰撞而变形、展平沉积于基体表面，同时急冷而快速凝固，颗粒这样遂层沉积而堆积成涂层。由于热源的温度范围很宽，因而可喷涂的涂层材料几乎包括所有固态工程材料，如金属、合金、陶瓷、金属陶瓷、塑料以及由它们组成的复合物等、因而能赋予基体以各种功能(如耐磨、耐蚀、耐高温、绝缘、隔热、生物相容、红外吸收等)的表面。

在喷涂的涂料中，成膜物即树脂和颜料等大多数是由高分子有机化合物组成，多为导电的电介质，溶剂形涂料除成膜物外还有有机溶剂、助溶剂、固化剂、静电稀释剂、及其他各类添加剂等物质。这类溶剂性物质除了苯、二甲苯、溶剂汽油等，大多是极性物质，电阻率较低，有一定的导电能力，它们可以提高涂料的带电性能。电介质的分子结构可分为极性分子和非极性分子二种。极性分子组成的电介质在受外加电场作用时，显示出电性；非极性分子组成的电介质在外好。涂料经喷嘴雾化后喷出，被雾化的涂料微粒通过枪口的极针或喷盘、喷杯的边缘时因接触而带电，当经过电晕放电所产生的气体电离区时，将再一次增加其表面电荷密度。这些带负电荷的涂料微粒的静电场作用下，向导极性的工件表面运动，并被沉积在工件表面上形成均匀的涂膜。进行喷涂工作时，出现起皱的原因，可能是底漆或腻子中固化剂选用不当。

喷涂可用于提高机械零件的耐磨性。在普通钢板上用等离子喷焊高铬铸铁，可使煤矿输煤机的中部槽板的使用期延长两倍。大型飞机发动机中的成千零件，经过金属、金属陶瓷和难熔材料等的喷涂，大修期可从4000小时延长到16000小时。用于改善机械零件其他摩擦性能。在铸铁基体上用电弧法喷铝青铜，可代替整体铸造的青铜件制造海上浮吊的大型推力轴承。用铬钢和钢两种线材喷涂铝合金基体，可以制造摩托车的碟状制动器。机械工业中常用的是电弧喷枪，适用于金属线材喷涂。火焰喷枪适用于金属线材以及金属陶瓷和难熔氧化物喷涂。喷涂作如果出现流挂，需要按要求配比。宁波金属表面喷涂

进行喷涂工作时，如果出现收缩，这时需要按推荐的每道扫枪喷涂层的厚度喷涂。宁波金属表面喷涂

喷涂时，无气喷漆的高压射流和渗漏，会导致严重伤害事故，作业时应做到任何时候不准将喷枪嘴对着别人及自身；不得用手指触摸喷嘴，或窥视枪口；清扫喷枪时，要切断泵驱动源，放掉压力，并使安全装置销往喷枪，才能进行清扫；喷枪停止使用时，必须把安全闩销住。作业完毕后，必须及时将喷枪撤出舱外，并继续进行通风，直至漆膜完全固化。喷漆作业结束后，应及时对工作场所进行清理，将剩余的涂料和溶剂及时送回仓库，不准随便乱放。操作人员必须佩戴防护口罩，橡胶手套，眼罩等相关防护用品。试喷涂前必须确定基材的代号、颜色及表面粗糙度。宁波金属表面喷涂

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