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古代航海家仅能利用视界内的陆标引航,这种技术称为“引航术”。有了磁罗经和计程方法以后开始能进行航迹推算,作远离海岸的航行。通过长期的实践,15~17世纪逐步总结出“航法”:平面航法、流中航法、折航法、等纬航法、中分纬度航法、墨卡托航法、大圆航法和混合航法(见航法),形成以三角计算为基础的航海学。18世纪30~40年代,六分仪、天文钟以及天文定位方法的问世,进一步解决了远洋航行中的定位问题,充实了航海学的内容。
物流运营过程中的增值服务是一种不错的方式,通过流通过程中的各种资源的链接、加工、拆零、组合等增值服务获利。比如生鲜农产品物流中,冷藏包装的整合应用、产品的拆零包装,是一种不错的盈利途径。
航海学在这一方面侧重研究复杂条件下的航行方法。所谓复杂条件主要是指复杂的地理条件、气象条件和海洋条件等。不同条件下的航行方法各有其规律和要求。例如狭水道航行(包括港湾、海峡、岛礁区和江河等复杂水道航行)的方法,主要是掌握航道特点,善于利用导标、避险位置线等,以引导船舶沿预定航线航行。雾中航行方法主要是争取在进入雾区前测出准确船位,随后极其仔细地进行航迹推算,
航海上通常以基准北作为计算航向和方位的基准。常用的方向划分法为圆周法:顺时针方向由0°至360°。此外,还有象限法、半圆法和罗经点法等方位划分法。航向指基准北线与船首向线的夹角,常用圆周法划分。方位指基准北线与目标方位线的夹角,常用圆周法划分。船首向线与目标方位线的夹角称舷角,以船首向线为基准,常用半圆法或圆周法划分。如用半圆法划分,向左向右各由0°至180°。舷角为90°时称为正横。航海上是用罗经指示航向和方位的。通常存在罗经差,所以必须加以修正才能得到真航向和真方位。
由土壤缺乏某种元素、气候环境条件不适合等非生物因素引起的生物害不出现上述,受害林分中的林木往往表现均匀一致的叶片边色矮小等。由昆虫为害的树木,其叶片上有明显的缺损,枝干有坑道、蛀孔或蛀屑,即使蚜虫、介壳虫、螨类等刺吸性口器造成的褪色、卷叶,也可籍助于手持扩大镜在树上找到虫体。
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