室内膨胀型钢结构*涂料-邯郸钢结构*涂料-天津百安

城市交通隧道*涂料耐火2h用量理论值

城市交通隧道*涂料耐火2h用量理论值06KG/mm/m2，城市交通隧道*涂料耐火2h，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定。

1、一、二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定；对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C*C.0.1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应**2.00h和1.50h；对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应**2.00h。

2、其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行《建筑构件耐火试验方法》GB/T9978.1的规定；对于三类隧道，耐火极限不应**2.00h；对于四类隧道，耐火极限不限。

*涂料一般采用喷涂方式

　*涂料一般采用喷涂方式。 设备为压送式喷雾器，局部修理和小面积部件采用手抹法。 *涂料的配制和搅拌应在配制的同时进行，当日配制的涂料须在使用说明书规定的时间内用完。 搅拌并配制涂料，使其均匀并具有合适的稠度。 它可以在输送管道中顺畅流动。 且喷涂后不会出现流淌、坠落现象。 喷涂应分几层进行。 层喷涂应基本覆盖钢材表面。 之后每层喷涂的厚度为5-10mm，一般以7mm为宜。 每层涂料基本干燥或固化后，即可喷涂下一层涂料，一般每天喷一层。 喷涂保护方式、喷涂层数和涂层厚度应根据*设计要求确定。

　　*涂料喷涂时，喷应垂直于待喷涂钢构件表面，喷涂距离为6-10m，喷涂气压保持在0.4-0.6Mpa。 喷的运行速度要保持稳定，钢结构*涂料价格，不能长时间停留在同一位置。 在喷涂过程中，配料和进料须连续不间断地进行。 施工过程中，操作人员应使用测厚仪检测42CrMo圆钢的厚度，直至达到设计规定的厚度后停止喷涂。 喷涂后，对于明显的不平整，可用抹刀等工具去除重涂，确保涂层表面均匀。 质量要求 涂层应在规定时间内干燥固化，层间结合牢固，不得有粉化、空鼓、脱落和明显裂纹。 钢结构接缝和转角处的涂层应均匀，邯郸钢结构*涂料，无漏涂; 涂层厚度应符合设计要求，否则应进行重涂处理，使其达到规定厚度。

*涂料的原理*涂料本身不燃或不燃，使被保护的基材不直接与空气接触，延缓物体的着火，降低燃烧速度。 *涂料除了具有阻燃性或不燃性外，还具有低导热性，可以延迟火焰温度向被保护基材的转移。 *涂料受热分解成不可燃的惰性气体，稀释被保护物受热分解的可燃气体，使其不烧或减慢燃烧速度。 含氮*涂料受热分解NO、NH3等基团，与**自由基结合，水性钢结构*涂料，中断链式反应，降低温度。 膨胀型*涂料受热膨胀起泡，形成碳泡沫保温层，将被保护物体密封，延缓热量与基材的传递，防止物体因温度升高而着火或降低强度。*涂料性能既然*涂料是用来阻止火势蔓延的，那么什么样的*涂料质量好呢？ 目前国内的*涂料分为一级、二级、三级，当然一级性能较好。 在规定的实验条件下，一级*涂料的阻燃时间不小于20分钟，二级*涂料的耐热时间不小于10分钟。 用户在选择时要注意区分，以免公司以次充好，达不到*的效果。 事实上，*涂料的质量主要是由*涂料的*性能和物理化学性能决定的。一般来说，室内膨胀型钢结构*涂料，*涂层越厚，其*性能越好。 对于非膨胀型*涂料，它是依靠自身的阻燃性和不燃性来阻止火焰传播的。 因此，涂层越厚，在高温下形成的一种釉料越厚，*涂层的隔热效果也会提高。 对于膨胀型*涂料，如果涂层较厚，遇火会膨胀起泡，形成氧气和隔热的泡沫层也较厚。 同时，一些含氮阻燃涂料的分解使NO、NH3等与**不相容的基团结合，链式反应被打断。 因此，从提高耐火性的角度来看，涂层越厚越好。 由于厚钢结构*涂料涂层厚，用量大，增加了建筑物的自重。 因此，应在涂料中加入一些轻质材料和隔热骨料，以降低涂料的密度。 使用的轻质保温骨料主要是膨胀蛭石和膨胀珍珠岩。

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