成都物流专线物流管的研究内容,创立中国物流管学既不能照搬古典重商时的商业学,也不能照套西方经济学,而应以经济论为,以中国式市场经济下物流过程为特定的领域,以物质资料实体流动为对象,研究其在社会再生产过程中的活动特点及其规律性,并按照市场经济的要求,充分运用管原和方法,发挥物流职能。具体来讲,物流管研究的内容有以下几方面:
1.研究物品在空间上位移的合化问题
在社会化大生产条件下,物品常常是在此地生产而供给其他地区使用。即便是产需一地,也存在着由生产地送达消费地的问题。因此,解决物品由生产地点到需要地点的空间位移的合化问题,创造物品的空间效用,实现其使用价值,满足社会需要,是物流研究的要问题。一般来说,物品的空间位移是通过运输和配送实现的。运输是物流的中心环节。运输包括企业之间的运输、市之间的运输和市内部的运输。配送主要是指从从事物品发送的企业(配送中心)到用户之间的物品空间移动。要使物品从生产地点经济合地流入需要地点,有许多经济和管方面的问题需要考虑,如物品流动的路线、运输批量、运输方式和发送工具的选择等。
2.研究物品在产需之间的时差效用,现物流专线物流管的研究内容
一般来讲,物品的生产和消费在时间上都存在着差异,而且生产和消费在形式上也存在着多样性,这样,生产出来的产品就不可能立即或全部进人消费,消费需要的物品也不可能立即或全部得到满足。要解决物品在生产与消费之间的时间差异,就要建立一定量的储存,这是保证生产和消费连续性的必要条件。因此,储存具有创造物品时间效用的功能。要储存就必然要发生对物品进行维护、保养、堆放、管等保管活动;而且为了降低储存费用,还要考虑库存量的控制,仓储设施的设置、结构、用途及合使用,以及保管方法、保管技术的选择等。尤其重要的是,要创造物品的时间效用,必须考虑如何使物品按质、按量、按时满足消费需要,使储存场所发挥物流中转站的作用。
3.研究与创造物品空间效用和时间效用相关的包装、装卸和搬运、流通加工等问题
(1)包装。为了保证物品安全完好地运达消费者手中,一般需要不同方式、不同程度的包装。包装的主要作用有四项:保护物品、位化、便利化和商品广告。前三项属于物流功能,因此,包装形式、包装方法的选择,包装位的确定,包装材料、重量等的设计,以及包装物的回收使用等,都是物流管需要研究的问题。
(2)装卸和搬运。装卸、搬运是由运输和保管而产生的必不可少的物流活动,它是衔接运输、保管、包装以及流通中的物品再加工等物流活动的中间环节。装卸、搬运管主要包括对装卸、搬运方式的选择,装卸、搬运工具的合配置和使用,装卸、搬运合化,尽可能减少装卸、搬运次数等。
(3)流通加工。在流通过程中,有时需要对物品进行进一步加工,以便更有效地满足用户需要,衔接产需,这是现物流发展的一个重要趋势。流通加工实际上是在物流过程中进行的加工活动。这种活动不仅存在于企业之间的物流过程中,也存在于工厂内部的物流过程中。除了流通加工的生产技术问题外,流通加工规模和方式的选择、加工效率提高的途径等,都是物流管研究的内容。
(4)研究物流过程中的信处问题。在物流过程中,为了使物流成为一个系统而不是各自孤立的活动,就需要及时交换信。从物流系统本身来讲,物流管除了要对物流的各项活动进行计划、预测,及时收集和传输信外,还要对物流费用、生产情况、市场动态等信,进行及时、准确的提供、分析和反馈。为了管好物流信,就要建立物流管信系统,实现信管系统化,以便更充分地发挥信对整个物流过程的作用。
(5)物流的技术经济管。物流的技术
以为配载中心------至全国各地公路运输零担、整车运输业务。能承接各种超长,超大件的公路往返运输,仓储设施,回程车调度。
我们辐射全国各个省市的网络运营模式。可提供1吨、2吨、5吨、10吨、25吨、30吨、35吨、40吨、50吨运输车辆百余部;超宽、超长、超重的大件运输及商品车运输车500余辆。备有车长4.2米--20米不同车型货运车辆,高栏车、平板车、敞篷车、大吨位半挂车、集装箱运输车、高低板车、全封闭车、半封闭车、超限大件运输车和商品车运输车,可根据货物需求来选择合适车型。我们将以"求实诚信"的服务以"诚信为本客户至上安全快捷"为宗旨,充分为顾客着想,高质量的为客户提供完备的运输服务。追求服务品质,是我们得以发展的根本。
至物流专线业务流程:
1.接:公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划。公路运输调度从客户处接出库提货证。核对证。
2.登记:运输调度在登记表送货目的地,分收货客户标定提货号码。司机(人员及车辆)到运输调度中心拿提货,并在运输登统本上确认签收。
3.调用安排:填写运输计划。填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。电脑输。
4.车队交接:根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间。
5.提货发运:按时到达客户提货仓库。检查车辆情况。办提货手续。提货,盖好车棚,锁好箱门。办好出厂手续。电话通知收货客户预达时间。
6.在途追踪:建立收货客户档案。司机及时反馈途中信。与收货客户电话联系送货情况。填写跟踪记录。有异常情况及时与客户联系。
7.到达签收:当面,电话或传真确信签收运输,收取应收的运费.按时准确到达卸货地点。货物交接。签收,保证运输产品的数量和质量与客户出库一致。了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
8.回。定期将回送至客户处。
9.运输结算:(止步一般是做月结,回付的时候才用到,一般情况第9步是用不到的.)整好收费。做好收费汇总表交至客户,确认后交回结算中心。结算中心开具,向客户收取运费。
10.售后:打电话或上门询问他们对我们的服务的评价。询问下次发货的时间和发货量。下次的合同签订。
成都到全国物流专线快递行业发展的特点和作用,世界贸易和国内贸易活动更加活泼,出产、运营和社会活动趋于率和快节奏,时刻价值越来越重要,很多的样品、证、商务信件、材料的疾速传递需要,为信件快递业者供给的很多产物,体积小、重量轻,货值却很高,占用流动资金很大,快递运送能将这些产的需要,完结了大可以的社会化分工。
快递服务的基本特点先体现在快速和灵活方便两方面,故此,快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具,具所拥有的飞机数量。当然,各个国家和各依靠大型货运汽车来承担中长距离的运输。
快递行业管跨功能边界、跨企业边界、跨行业边界、跨区域边界的特点,决定了快递行业服务标准建设将是一项长期而艰巨的务。这需要我们对快递服务本身及其与社会经济发展的关系做进一步深入细致的观察和研究。快递行业服务标准服务的个性化决定了快递行业服务标准的客户导向和有限统一的特点。快递行业服务标准企业的标准化功能就在于用局部标准的服务组合为客户提供个性化的非标准服务,用标准的服务流程来整合客户的种种非标准,使得供应链实现的无缝连接。
近年来,物流专线快递行业发展的特点和作用,我国快递货物运量以年均20%左右的速度增长,快递业务发展如同雨后春笋,地下快递非法经营活动,严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超围经营足快递业务谋取经济利益,把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品,超的名片广告,建立覆盖面广的盯住写字楼内的商户,上门招揽客户,采取压价、开展恶性竞争,打着点对点服务的幌子,不告知用户营业地址,每当开展业务时都与用户临时约(是较早设立专线的企业,提供货物运输及普通公路运输,工程机械设备桥梁装栽和搬运吊装等物流专线服务,历经十几年风雨,现已奋斗发展成为一家拥有数辆30T、20T、10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车和市内小型提货车的现物流企业。
物流专线铁路货物运输成本费用计划,铁路货物运输成本费用计划是整个铁路计划体系的一个重要组成部分.它以形式规定在计划期间为完成客、货运输务和设备检修务所需的各项费用及运输产品成本水平。 其主要内容包括:
(1)与成本费用有关的各项运指标.机车车辆运用指标,设备运用、检修工作量。
(2)按规定编制成本费用计划.计算位成本(支出);
(3)编制计划说明书.着重说明项目变化原因。
铁路货物运输营运成本分析主要是对影响营运成本水平变化的因素进行分析,通过分析了解成本水平发生变化的原因.并尽可能确定其影响程度。营运成本是一个综合性的经济指标,对其形响的因素很多,既有企业内部因素,又有企业外部因素;既有生产技术上的因素,又有经营管上的因素;既有主观因素.又有客观因紊;而且这些因素又是互相联系、相互影响的.根据位营运成本等于运输支出总额除以运输周转量的计算方法,可以将这些因素归纳为两个方面来论述。
一、运量及其有关因素对营运成本的影响,物流专线铁路货物运输成本费用计划
二、与营运支出有关因素对营运成本的影响,物流专线铁路货物运输成本费用计划 在运量一定的情况下.位营运成本与营运支出总额成正比例关系。营运支出越少,营运成本越低;反之,则营运成本越高.在运量一定的情况下,影响营运支出变化的因素很多,可归纳为与组织措施和工作方法有关因素。
成都川屿物流有限公司的车辆管理严谨,全员参与,全面透彻,相互监督,全程把服务质量意识,深入到公司的每个角落,确保高质量完成每一次运输任务。同时提供超的货物包装及现代化仓储、物流服务。安全,快捷,,价低。我们的服务宗旨是:有诺必践,一诺必达。服务理念:安全、迅速、准确、节省、方便、省时。
本着“安全快捷,重守诚信,适价经营,完善服务”的经营理念 主营:短途运输、整车零担运输、电梯运输、大件运输、货运包装、私人物品运输、搬厂、搬家 “您的委托,就是我的承诺”本着顾客至上、服务至上、信誉至上的方针,公司以的服务技术和服务精神协同客户设计能降低成本的货物供应链模式,为客户提供量身定做的科学合理的货运解决方案,提高客户在市场中的竞争力,达到与客户互惠互利、共同发展的战略合作伙伴关系。公司愿与社会各界携手合作,共展宏图!