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行车回收、行车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对支座沉降不敏感) 常见的形式有：型钢梁、组合工字型梁、箱形梁、吊车桁架等。对钢材的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。

二手行车回收的使用强度影响主梁变形的原因如下：
1、二手行车回收结构内应力的影响主梁为焊接结构，焊接时局部加热导致金属膨胀收缩，产生残余应力，不恰当会产生较大的内应力，如一些主梁腹板未按拱的要求下焊，主梁的上拱读数是通过火焰加热变形或控制装配工艺等强制手段获；
2、二手行车回收主梁板波浪的影响，当腹板有较浪时，主梁受压后，腹板波浪由受拉向受压区过度，即腹板波浪在下盖板附近展平，下盖板附近波浪，从而使主梁失去稳定性，产生下挠；
3、不合理的使用和过载的二手行车回收吊运对变形的影响；
4、对二手行车回收的维修和保养不当，以及桥架上的气割和焊接不当主梁受压，都会导致主梁严重的下挠。换车时应特别注意这一点；
5、二手行车回收租赁环境温度的影响，实践热加工车间的吊车比冷加工车间的吊车较容易产生下挠，下挠度较大，期中原因是加热工房受热辐射的影响，注意温度升高，使主梁材料的屈服点降低，同时加速老化速度变形，其中一些变形严重时，会影响使用性能。

行车回收、行车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在行车梁上来回行驶。行车梁跟钢梁相似，区别在于行车梁腹板上焊有密集的加劲板，为提桁车吊运重物提供支撑力。

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。 行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
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