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加大煤炭物流基础设施建设。完备的基础设施是物流业发展的前提，部门应继续加大基础设施的投资力度，以解决中西部地区的煤炭资源的运输瓶颈问题。通过完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，不断完善北煤南运、西煤东运煤炭物流通道，进而增强铁路、水运的煤炭运输能力。加强国际煤炭物流合作。按照我国“”重大战略的规划要求，我国将加快推进重点物流区域和联通国际国内的物流通道建设，重点打造面向中亚、南亚、西亚的战略物流枢纽及面向东盟的陆海联运、江海联运节点和重要航空港，建立省际和跨国合作机制，促进物流基础设施互联互通。随着“”战略不断推进，煤炭进出口将更加便捷，这将有利于我国优势煤炭物流企业开展国际化经营，积极参与煤炭物流基础设施建设和投资，稳定和拓展煤炭供应渠道，进一步拓展国际煤炭物流合作空间。
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按照现代物流管理模式，整合煤炭物流资源，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化发展。通过鼓励煤炭运输、仓储等传统物流企业向上下游延伸，推进煤炭物流业与其他产业互动融合，协同发展。大型煤炭企业将充分发挥自身优势，逐步剥离物流业务，发展化煤炭物流。煤炭物流企业将完善服务功能，提升流通效率和服务质量，形成一批具有国际竞争力的现代煤炭物流企业。
推动大型煤炭物流企业规模化发展。兼并重组，实现规模化经营是我国煤炭行业发展的必然趋势，也是煤炭物流业发展的必然趋势。扩大煤炭物流企业规模，提高煤炭流通行业集中度势在必行，煤炭物流应朝着规模化、集约化方向发展。其中，煤炭物流园区是规模化的具体表现形式之一。通过煤炭物流园区，整合煤炭运输、仓储、交易、加工、配送等功能的综合服务体系，对**能源供应、提高煤炭资源配置效率具有十分重要的作用。

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港口加强周边市场开发。建立集团层面海河联运统一开发小组，积极推动海河联运一体化开发，整合集团内部相关资源，优化服务，延伸物流链。通过密切走访重点客户，采取灵活有效的价格政策，成功争取红土镍矿、木薯干等海河联运货源回流，海河联运总量同比增长明显。6月份，全港海河联运吞吐量突破30万吨，创历史新高。在集装箱运输方面，新增集装箱航线4条。联合铁路，采取积极价格应对策略，为客户量身定做相关协议，实施可定制化服务，力争基础性货源相对稳定，积极争取铁路运价下浮政策，实现了过境集装箱运输优惠。今年2月25日，中亚直达班列开通，进一步促进了连云港与中亚国家的陆桥运输。上半年，中哈物流场站实现铁路线工程正式开通以及KTS集装箱的“重去重回”。此外，徐圩港区实现临时开放后，外贸船靠泊作业，赣榆港区顺利装卸首条外贸出口件杂货船，南北两翼生产逐步走向常态化。上半年全港钢材等杂货作业量有所增加;接卸车辆7328台，比去年同期增加913台。

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