美国GE压缩机|密封圈

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活塞式压缩机活塞杆装有刮油环，使润滑油与隔离段、活塞杆填料函区域或气缸部分隔离，润滑油在导向轴承位置通过一个“U”形管回到曲轴箱油池。隔离段将气体压缩部分与油润滑的曲轴箱分离。活塞杆装有刮油环，使润滑油与隔离段、活塞杆填料函区域或气缸部分隔离，润滑油在导向轴承位置通过一个“U”形管回到曲轴箱油池。隔离段将气体压缩部分与油润滑的曲轴箱分离。

活塞式压缩机在大、中型带十字头的压缩机中，均采用压力润滑。这种润滑方式往往分为两个立系统，即气缸填料部分的润滑、活塞环与气缸的润滑靠注油器供油；而运动部件的润滑，则由油泵连续供油。

活塞式压缩机润滑系统：根据活塞压缩机结构的特点，润滑大致分为两种情况。飞溅润滑多用于小型无十字头压缩机中，其特点是：气缸与运动部件的摩擦面，均靠装在连杆上的打油杆将油飞溅到各润滑部位进行润滑。

活塞式压缩机连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用中碳钢锻造或用球墨铸铁（如QT40－10）铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。
通常来说，往复式压缩机气缸必须设置缸套，但是缸径在或以上的气缸，缸套的加工、安装都很困难，实际中一般都不设置缸套。缸径在以下的气缸，一般都设置缸套，这样，即使缸套磨损了，也可以很方便的更换。目前铸铁气缸的缸套，一般都使用活缸套，活缸套在气缸冷却状态下，与缸体为间隙配合，这样可以很方便的拆装，压缩机在运行时，随着气缸温度的升高，缸套膨胀，与缸体形成过盈，这样保证运行时缸套不会发生窜动。锻缸因为压力比较高，因此缸套般都为死缸套，即安装的时候加热红装，与缸体过盈配合，保证机组运行时的稳定。

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