云南聚合物水泥注浆料 聚合物水泥注浆料中德新亚

北京中德新亚产品共分为十系统，即：灌浆系统、高铁建设系统、道桥防护系统、结构加固系统、矿用安全系统、工业地坪系统、防水堵漏系统、*保温系统、防腐阻锈系统、界面处理系统、特性砂浆系统、砼外加剂系统、功能原料系统、特材配置系统、配套设备系统。
水泥灌浆料二次灌浆的方法和养护
水泥基灌浆料是灌浆料中的通用型灌浆料，通用型灌浆料是指性能、强度等通用性的灌浆料，也适用于1. 设备基础及钢结构柱脚底板二次灌浆。2. 地脚螺栓锚固灌浆。3. 混凝土结构加固灌浆。
关于二次灌浆的施工方法如下：
1. 应根据工程实际情况，选用合适的灌浆方法。工艺流程应符合如下要求：①清理设备基础一② 前开始浸水一③灌浆前清除积水一④施工机具准备一⑤拌合AGM-290灌浆料一⑥二次灌浆一⑦养护。
2. 灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、油污、 蜡质等。灌浆前24h,基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前lh,清除积水。
3. 二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时进行灌浆。灌浆开始后， 必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
4. 轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工。
5. 在灌浆过程中严禁振捣，必要时采用灌浆助推器（沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料，严禁从灌浆层 的中、上部推动）。
6. 设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆后3-6h沿底板边缘向外切45°斜角。
养护
•冬季施工
日平均温度**5°C时应按冬季施工并符合下列要求：
1. 灌浆前应采取措施预热基础表面，使其温度保持在KTC以上，并清除积水。
2. 受冻前，水泥基灌浆材料的抗压程度不得**5MPa。
•高温气候环境施工
灌浆部位温度大于35°C,应按高温气候暂缓施工并符合下列要求：
1. 灌浆前24h采取措施，防止灌浆部位受到阳光直射或其他热辐射。
2. 采取适当降温措施，与接触的混凝土基础和设备底板的温度不应大于35°C。
3. 浆体的入模温度不应大于30°C。
4. 灌浆后应及时采取保湿养护措施

（1）沥青路面结构不连续病害因素
半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有：车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为：先出现规则的横向裂缝，横缝间距在5~20m之间，雨后横缝处冒白浆，若横缝未能及时封缝，则横缝处将出现支缝和沉陷；接着在轮迹处较早出现和横缝交叉的若干条纵向裂缝，唧浆和裂缝越加严重，则形成了网状开裂，同时在横向和纵向裂缝交叉处较易出现沉陷和坑槽破坏。若是路基沉降引起路面病害，则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起，在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。
◆：快凝型地聚合物注浆材料2-4h后开放交通

沥青路面病害地聚合物注浆处治工程应用
（1）沥青路面结构不连续病害因素
半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有：车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为：先出现规则的横向裂缝，横缝间距在5~20m之间，雨后横缝处冒白浆，若横缝未能及时封缝，则横缝处将出现支缝和沉陷；接着在轮迹处较早出现和横缝交叉的若干条纵向裂缝，唧浆和裂缝越加严重，则形成了网状开裂，同时在横向和纵向裂缝交叉处较易出现沉陷和坑槽破坏。若是路基沉降引起路面病害，则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起，在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。
（2）沥青路面病害地聚合物注浆处治
◆布孔：按照施工设计要求，标记需要注浆的位置；然后采用卷尺，进行现场放样与定孔，横向裂缝布孔形式采用之字形成或梅花桩形，纵向裂缝主要在轮迹带处，采用之字形沿裂缝布设注浆孔。
◆钻孔与清孔：使用直径16mm的钻头钻孔，按照施工设计要求进行钻孔，钻孔深度穿透路面结构层。
◆制浆：制浆配比为：水：地聚合物=0.33:1,按照该配比在搅拌桶内做水位标记，安装注浆管和注浆头。
◆注浆与封孔：注浆前注浆孔处铺设土工布，压力控制人员开启注浆泵，调整液压泵站的压力，观测注浆泵的压力，注浆泵的压力达到设计的压力时，液压泵站的压力不再调整，以稳压状态注浆。注浆时，若有相邻的孔冒浆或路面抬升立即停止注浆。注浆结束后，采用木塞封孔，清理注浆孔周围溢出洒落的浆液。注浆过程质量控制采用注浆压力与注浆量双指标控制，其中注浆较大压力≤0.8Mpa。
◆：快凝型地聚合物注浆材料2-4h后开放交通

地聚合物水泥注浆料
地聚合物是由高分子聚合物、微膨胀剂、矿物掺和料、水泥等多种物料拌合而成的混合料，加水快速搅拌匀后，用于路基加固填充的注浆材料。
水泥路面脱空地聚合物注浆处冶技术与应用
（1）水泥路面脱空形式
水泥混凝土路面结构层层间脱空病害主要有三种形式：
? 路基不均匀沉降作用造成的路基与底基层（垫层）层间脱空
? 裂缝、接缝处行车荷载与水的作用造成的底基层（垫层）与基层层间脱空
? 面板与基层层间脱空。
（2）水泥路面脱空地聚合物注浆处治
注浆施工前，施工人员需仔细复核施工段落板底脱空检测情况，确定板底脱空注浆点位，标示钻孔位置，并对道路交通予以封闭。
◆布孔：按照脱空检测与弯沉检测标记的检测点位，对每块病害板块上的孔位进行定位，并使用油漆标示。
◆钻孔：使用直径16mm的钻头钻孔，钻孔深度穿透水泥面板与基层，到达路床**面（即钻孔穿透整个刚性结构层）。
◆清孔：及时用清扫工具将孔周围钻杆带出的灰尘粉末清扫干净；用吹尘机或小型空压机密封通孔，并将孔内和孔周围灰尘吹净。
◆制浆：地聚合物注浆料需严格按照水灰比进行注浆料搅拌。本次试验段地聚合物注浆混合料水灰比为0.33，制浆时在搅拌罐内做水位标记，每天施工完毕，制浆用的搅拌罐应及时清理清洗干净。
◆注浆：启动注浆设备，调整压力至设计注浆压力（1.5MPa）并进行试注观测；开启注浆泵，稳压态注浆，待注浆压力上升**过设计注浆压力1.5MPa时或注浆设备活塞停止5S以上或路面抬升立即停止注浆，拔出注浆头，移至下一孔。
◆封孔：注浆作业结束后，及时用木塞封闭注浆时的冒浆孔，并用土工布擦洗注浆孔周边溢出的浆液。
◆养护：普通型地聚合物注浆材料注浆板块的时间不能**，快凝型地聚合物注浆材料注浆板块的时间不能**4小时。期内禁止车辆通行。
◆开放交通：待养护时间满足要求后开放交通。
沥青路面病害地聚合物注浆处治工程应用
（1）沥青路面结构不连续病害因素
半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有：车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为：先出现规则的横向裂缝，横缝间距在5~20m之间，雨后横缝处冒白浆，若横缝未能及时封缝，则横缝处将出现支缝和沉陷；接着在轮迹处较早出现和横缝交叉的若干条纵向裂缝，唧浆和裂缝越加严重，则形成了网状开裂，同时在横向和纵向裂缝交叉处较易出现沉陷和坑槽破坏。若是路基沉降引起路面病害，则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起，在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。
（2）沥青路面病害地聚合物注浆处治
◆布孔：按照施工设计要求，标记需要注浆的位置；然后采用卷尺，进行现场放样与定孔，横向裂缝布孔形式采用之字形成或梅花桩形，纵向裂缝主要在轮迹带处，采用之字形沿裂缝布设注浆孔。
◆钻孔与清孔：使用直径16mm的钻头钻孔，按照施工设计要求进行钻孔，钻孔深度穿透路面结构层。
◆制浆：制浆配比为：水：地聚合物=0.33:1,按照该配比在搅拌桶内做水位标记，安装注浆管和注浆头。
◆注浆与封孔：注浆前注浆孔处铺设土工布，压力控制人员开启注浆泵，调整液压泵站的压力，观测注浆泵的压力，注浆泵的压力达到设计的压力时，液压泵站的压力不再调整，以稳压状态注浆。注浆时，若有相邻的孔冒浆或路面抬升立即停止注浆。注浆结束后，采用木塞封孔，清理注浆孔周围溢出洒落的浆液。注浆过程质量控制采用注浆压力与注浆量双指标控制，其中注浆较大压力≤0.8Mpa。
◆：快凝型地聚合物注浆材料2-4h后开放交通。
中德新亚的发展是：“做大做强。诚信和谐，共赢发展！”

  北京中德新亚建筑技术有限公司成立于2008年，总部坐落于北京市昌平区兴寿镇，注册资金5088万元。目前21家生产基地覆盖全国，同时中德新亚集团整体通过ISO9001质量管理体系认证，研发中心通过实验室认可CNAS，“中德新亚”商标获中国。  北京中德新亚建筑技术有限公司是一家专注于特种建材研发、生产、销售和服务为一体化的技术型企业。在业十几年产品涵盖： 灌浆系统、高铁建设系统、道桥防护系统、结构加固系统、矿用系统、工业地坪系统、防水堵漏系统、功能涂料系统、防腐阻锈系统、界面处理系统、特性砂浆系统、砼外加剂系统、功能原料系统、特材配置系统、配套设备系统。产品广泛应用于：房建工程、路桥工程、公路工程、隧道工程、铁路工程、石化工程、水利水电工程的维修与加固、专注于风力发电系统灌浆、大型设备系统灌浆、楼房加固系统灌浆、路面快速修复技术、路桥修补养护技术，防水堵漏等  中德新亚自创立以来不断深化、完善内部管理体系，秉着“认真、执着、、”的，在产品的技术研发、制造生产、经营售后上持续革新，坚持打造、环保、的材料系统，以可靠的研发实力和过硬的材料品质，竭诚服务于广大客户。  中德新亚的发展战略是：“做大做强。诚信和谐，共赢发展！”