成都到烟台货运专线 天天发车

中国整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点： 现象一 公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点 汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。 效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。 整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

现代物流与铁路货运在业务上有继承性。现代物流服务的主体功能是仓储、运输、装卸、搬运、包装、配送和加工等，但其中两个重要的功能环节是运输和仓储。而传统的运输要以运输为主，并且具备初步的存储、装卸、搬运及一定的配送能力。铁路可以说是中国规模大的、传统的运输企业，这种业务功能上的继承性，使得铁路货运向现代物流转化的进入“门槛”较低，风险也相对较小。 随着社会经济的发展，客户单一的运输需求逐步向现代物流的增值服务转变，传统的运输服已经难以满足当今市场需求，客户在托运货物的时往往还希望能够获得诸如上门取货、货物包装理、货物状态追踪查询等更多的附加服务。 根据客户要求，从整体上深入了解顾客的生产或商业全过程，并对其中的每一个环节进行认真分析和设计，为客户提供物流系统设计，选择和评价运输商、仓储商，还可以对顾客物流供应链上的不同商家比如代理商、供应商、批发商或物流服务提供商等进行分析和比较，为顾客选择更为适合的合作伙伴。提供物流解决方案等业务咨询和决策支持服务，有利于提升现代物流企业的核心竞争力。

中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车，而到合同规定时间收不到回款；也常怀疑分供商的运力实力，承诺的运力保障到时轿运车不到位；交车时，经销商也借着各种理由进行敲诈，如此等等。 中国整车物流市场为何不尽人意 ? 举个例子进行说明：假如一个人预期他只活一个礼拜，他发财好的办法是什么呢？去抢人的钱包。抢人东西是要判刑的，但是他不担心这些事，为什么呢？法院还没有来得及开庭，他已经死了，他何必在乎法律呢？但是当他预期要活很长的时间，抢钱则不是好的办法。所以，一个人的行为或者优行为与他的生命预期有关，一个人的预期越长他的行为就越规范，他就愿意坚持兑现自己的承诺。

物流行业被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”，2016年全国物流总额达到229.6亿万元、社会物流总费用达到11.1亿万元、物流业总收入达到7.9亿万元。 在如此庞大的市场份额中，专线物流占到了市场份额的97%，而物流企业只占据了市场份额不到3%，专线物流存在小、散、乱、差等问题，由于信息化程度不高，专线物流信息无法收集，本文只研究目前中国市场上类的物流企业。

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