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地理信息系统根据其内容可分为两大基本类型:应用型地理信息系统和工具型地理信息系统。目前应用型Gls开发的有三种实现方式。3.2.1独立开发指不依赖于任何GIS工具软件，从空间数据的、编辑到数据的处理分析及结果输出，陆运，所有的算法都由独立设计，然后选用某种程序设计语言，如VisualC料、Delphi等，在一定的操作系统平台上编程实现。这种方式的好处在于无须依赖任何商业Gls工具软件，减少了开发成本，但一方面对于大多数来说，能力、时间、财力方面的限制使其开发出来的产品很难在功能上与商业化GIS工具软件相比。3.2.2单独二次开发指完全借助于Gls工具软件提供的开发语言进行应用系统开发。Gls工具软件大多提供了可供用户进行二次开发的宏语言，如Maphifo公司研制的MaplnfoProfessional提供了MapBasic语言等等。用户可以利用这些宏语言，以原Gls工具软件为开发平台，开发出自己的针对不同应用对象的应用程序。进行二次开发的宏语言功能较弱，用它们来开发应用程序仍然不尽如人意。3.2.3集成二次开发集成二次开发是指利用的GIS工具软件，如户JcView、M叩hifo等，实现Gls的基本功能，以通用软件开发工具尤其是可视化开发工具，如Delphi、Visua1C抖、VisualBasic、powerBuilder等为开发平台，进行二者的集成开发。车辆动态监控系统软件采用了集成二次开发形式，它的优点是既可以充分利用GIS工具软件对空间数据库的管理、分析功能，又可以利用其它可视化开发语言具有的、方便等编程优点。

运输距离是影响运输成本另一主要因素。其一，长距离运输的总成本比短距离要高，这是由于运输距离的增加直接导致运输过程中燃油费、车辆维修费用和随车人员补助费用的增长。其二，单位运输距离运输成本与运距成反比例关系，随着运输距离的延长，被分摊到每单位距离的运输成本会相应降低，也就是说，短距离运输比长距离运输所需成本要高，陆运服务，这就是运输的距离经济效益。因此，公路运输企业在生产经营活动中，应尽可能的多组织长距离的干线运输，减少短途终端运输，以此增加企业的经营效益。




公路运输具有反应灵活的特征。对比其他运输方式，陆运查询网站，公路运输中车辆的运输具有随时、任意性。不像火车以及轮船等运输方式需要固定的时间表，公路运输可以灵活的安排运输时间。同时，陆运基本流程，公路运输能够将不同地域连接起来，节省时间。其次，公路运输具有速度优势的特征。速度优势是运输过程中非常重要的一个环节。尤其是在中、短途运输过程中，公路运输担当着主力军。公路运输中货物不需要中途中转，并能够保持较快的运输速度。再次，公路运输具有资金优势。公路运输的运营成本较低，无需专门的设施即可以完成运输任务。并且公路运输的投资周期较短，能够较快回收资金。这在国家财政有限的情况下，公路运输的优势显现出来。




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