菏泽霍尔果斯-河南果斯山口国际货运-霍尔果斯国际物流中心

如何让参与运输各主体紧密配合、协同作业成为中欧班列开行面临的关键问题。加强多方合作，搭建互利共赢平台。今年以来，联合工作组已就《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》《中欧班列运输计划商定办法》等合作文件达成共识。在国内协同方面，中欧班列运输协调委1员会在企业层面建立合作平台，霍尔果斯国际物流中心，推动国内班列平台企业优化运输组织、完善服务**。美美与共、和合共生，一系列合作平台的搭建为中欧班列行稳致远提供了有力的制度**。

有的换装甚至是在欧盟边境另一边的布列斯特完成的（例如德铁等操作的某些线路），霍尔果斯国际运输公司，在这种情况下列车在布列斯特换装完后通过Terespol进入马拉，在那里完成T1入境申报后继续前往欧洲其他目的地。因此，欧洲段的换装并不总是在马拉。具体在哪个场站换装，取决于客户或客户委托的欧洲段铁路代理自行和场站达成的接车换装服务协议。

去程班列与回程班列的开行数量比例也影响着中欧班列境外铁路运费。由于境外宽轨段运费以及欧洲段运费受境外铁路车辆周转因素影响，都是按照去程以及回程开行数量的比例进行阶梯计价收费，需要保证一定的回程班列数量来取得化的境外铁路运费。按照目前从中国发往欧洲通道的阿拉山口、霍尔果斯口岸至欧盟边境布列斯特、马拉口岸之间的宽轨段计费标准，去程与回程的比例每增加5%（即去程数量每多于回程数量5%），去程运费将增加100-200美金每40英尺集装箱。

到斯洛伐克铁路运输

布拉迪斯拉发中欧班列进入欧洲的全新通道，与传统穿越白俄罗斯、波兰的布列斯特、马拉舍维奇通道相比，菏泽霍尔果斯，新通道经过俄罗斯、乌克兰进入斯洛伐克，再辐射欧洲全域，具有运输时间短、换装等优势，霍尔果斯中欧班列，同时也缓解了原通道车辆在布列斯特、马拉舍维奇频繁拥堵的现象。斯洛伐克正在准备加强铁路运输的地位和服务。这是国家公共交通服务计划的一部分，该计划将加强铁路现代化的建设，包括国际铁路网络的发展。

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河南果斯山口国际货运代理有限公司是国家外经贸部批准的，从事国际货运、阿拉山口国际物流、**公路运输、中欧班列货运、中欧班列货运代理、中欧班列国际运输、口岸运输等业务的一级代理公司。现有注册资金贰佰万元整。公司拥有一批素质好，精通运输业务，富有敬业精神的人才队伍，以及成熟的物流运输操作体系。我公司发展方向为供应链管理国际物流。主要从事中国至中亚国家及俄罗斯联邦的门对门式陆路国际运输业务和口岸通关代理业务（报关报检、仓储、换装等业务）、**贸易和运输咨询业务。国际运输产品涵盖：石油化工设备物资，化工品、电池、电商包裹，家用电器及其配件，机械设备，建材，纺织品，水果以及日用百货等