矿用皮带机液压制动器BYWZ5-315/50隔爆型电力液压块式制动器厂家

矿用皮带机液压制动器BYWZ5-315/50隔爆型电力液压块式制动器厂家
 BYWZ系列防爆电力液压制动器
订购型号： BYWZ-200/25

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公司防爆制动器各型号防爆、煤安证件齐全。
矿用皮带机液压制动器BYWZ5-315/50隔爆型电力液压块式制动器厂家BYWZ3防爆电力液压制动器型号：

  BYWZ3-250/45


制动性直接关系到行使安全性，是汽车行使的重 要**。随着高速公路迅速的发展和车流密度的日益增大，出现了频繁的交通事故。因此， 改善汽车的制动性始终是汽车设计制造和使用部门的主要任务。 制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行使直至停车；在下坡行使时，使汽车保持 适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。 制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证
前两项功能，后者用来保证*三项功能。除此之外，有些汽车还设有应急制动、辅助制动和 自动制动装置。 设计汽车制动系应满足如下主要要求： （1）应能适应有关标准和法规的规定。 （2）具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能。行车制动能力是用一定 制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上 能可靠地停驻的坡度来评定的。详见 qc/t239-1997。 （3）工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，当其中一套管路失 效时，另一套完好的管路应保证汽车制动能力不**没有失效时规定值的 30%。行车和驻车 制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应各自独立。行车制动装置都用脚操纵，其他制 动装置多为手操纵。 （4）制动效能的热稳定性好。
（5）制动效能的水稳定性好。 （6）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵稳定性和方向稳定性。有关方向稳定性 的评价标准，。 （7） 制动踏板和手柄的位置和行程符合人-机工程学要求， 即操作方便性好， 操纵轻便、 舒适、能减少疲劳。 （8） 作用滞后的时间要尽可能短， 包括从制动踏板开始动作至达到给定制动效能水平所 需的时间和从放开踏板至完全解除制动的时间。 （9）制动时不产生振动和噪声。 （10）转向装置不产生运动干涉，在车轮跳动或转向时不会引起自行制动。 （11）应有音响或光信号等警报装置，以便及时发现制动驱动机件的故障和功能失效。 （12）用寿命长，制造成本低；对摩擦材料的选择也应考虑到环保要求，应力求减少制 动时飞散到大气中的有害人体的石棉纤维。 （13）损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，设置自 动调整间隙机构。 防止制动时车轮被抱死有利于提高汽车在制动过程中的转向操纵性和方向稳定性，缩短 制动距离，所以近年来防抱死制动系统（abs）在汽车上得到了很快的发展和应用。此外，由 于含有石棉的摩擦材料存在石棉有公害问题，已被逐渐淘汰，取而代之的各种无石棉材料相 继研制成功 本次设计的紧凑型轿车采用前盘后鼓,液压制动, ii 式(前后式)双回路制动控制系统.采 用真空助力器和 abs 系统.其中鼓式制动器采用一般常用的领从蹄式,为一个自由度.且带有 灰铸铁内鼓筒的铸铝合金制动鼓。制动鼓内径尺寸参照专业标准 qc/t309-1999《制动鼓工作 直径及制动蹄片宽度尺寸系列》选取。摩擦衬片宽度尺寸系列参照 qc/t309-1999。盘式制动 器采用浮动钳盘式.制动盘直径取轮辋直径的 70%。 通风式制动盘厚度取 25mm。 具体的制动系 统设计计算过程依据汽车设计教材进行。 2.1 制动能源的选择 经过同多种类型的车辆比较，参考《汽车工程手册》 ，如下制动能源： 表 2-1——制动能源比较 真空伺服制动系是由发动机驱动的空气压缩机提供压缩空气作为动力源，伺服气压一般 可达 0.05～0.07mpa。 真空伺服制动系多用于总质量在 1.1～1.35t 以上的轿车及装载质量 在 6t 以下的轻、中型载货汽车上；气压伺服制动系则广泛用于装载质量为 6—12t 的中、重 型货车以及较少数**轿车上。 液压制动用于行车制动装置。液压制动的优点是：作用滞后时间短， （0.1～0.3s）;

工作压力高（可达 10～20mpa） ，因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为 制动蹄的张开机构（或制动块的压紧机构） ，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单， 质量小；机械效率较高（液压系统有自润滑作用） 。液压制动的主要缺点是：过度受热后，部 分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输，使制动系统的效能降低，甚至完全 失效。液压制动广泛应用在乘用车和总质量不大的商用车上 2.2 驻车制动系 制动系统用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上，也有助于汽车在 斜坡上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式，以免其产生故障。 通过类比采用：手动驻车制动操纵杆、驻车制动杠杆作用于后轮。用后轮制动兼用驻车 制动器。 后轮驻车制动：轮缸或轮制动器， （对领丛蹄制动器，只需附加一个驻车制动推杆和一个 驻车杠杆即可）使用驻车制动时，由人搬动驻车制动操纵杆，通过操纵缆绳。平衡臂和拉杆 （拉绳）拉动驻车制动杠杆使两蹄张开。 2.3 行车制动系 制动系统用作强制行使中的汽车减速或停车， 并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。 其驱动机构多采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。 目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外， 大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定 性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。 四轮轿车在制动过程中， 由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的 70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后 轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。 篇三：制动器说明书 kzp 自冷盘式可控制动装置 ? 适用场合 主要用于大型机电设备的可控制动停车，特别适于下运带式输送机 的制动与停车,常闭式结构， 适合各种机电设备的定车， 是下运带式输送机的理想配套设 备，获国家实用新型**（ 、山东省高校科研成果二等奖、煤炭部科技 进步三等奖、安全标志证书。  主要技术性能 ? 与电控装置配合，使带式输送机停车减速度保持在 0.05?0.3m/s2 范围内； 当控制或拖动系统突然断电、 拖动电机**速、 输送带打滑或其它保护停车指令发出时， 能安全、可靠地制动； 制动装置每小时制动 10 次，制动盘表面温度远小于 150?c，制动时无火花产生； ? 制动力矩整定方便； 与下运带式输送机电控装置配合，在有载工况下起动时，具有可控起动、**速、打滑 检测及保护功能；  液压系统采用双回路防爆电液比例技术，调试、安装方便，工作可靠性高； 适用于各种带式输送机的可控制动； 适用于地面和有煤尘、沼气、爆炸性危险的煤矿井下。 适用环境 工作环境温度不大于 40°c；  无显著摇摆和剧烈振动、 冲击的场合； ? 无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；  无 滴水、漏水的地方； ? 适合煤矿井下要求防爆的场合。

焦作工力制动器有限公司是一个具有高科技新型的现代化生产实体企业，是集成套电力液压制动器，电力液压推动器，盘式制动器，气动钳盘制动器，电磁铁鼓式制动器，防风鉄楔制动器，风电制动器，液压盘式制动器，电磁盘式制动器等工业制动器。 公司技术力量雄厚，拥有工程技术人员数名。科研中心专门从事制动器相关的研究与开发，并可为用户提供非标准产品的设计、咨询、制造，安装。制动器行业的下游行业主要为起重运输机械、冶金设备、矿山设备、建筑工程机械、水利设备、化工设备，电力设备，石油设备、风电设备、船舶及海上重工等装备制造业，受益于这些产业的振兴与发展，工业制动器行业将迎来又一轮持续、健康美好的发展机遇。根据中国重型机械工业协会的预计，我国工业制动器行业在未来几年内仍将保持10%-20%的年增长率。随着各行业的发展，现今大型吊运传动设备对制动器的需求量逐渐增长，这些机械设备对制动器的性能以及安全性有着较高的要求，国内技术还存在这一些不足，所以主要还是依赖进口，随着国内技术的逐步成熟稳定，相信国内产品将会有着良好的发展。制动器主要用于起重、运输、冶金、港口、建筑，矿山，化工，电力，水利，传动等机械驱动装置的机械制动，具有，产品性能安全可靠，制动平稳，动作平率高，使用寿命长、维修方便、耗电低、寿命长、无噪音、频率高等优点。 各种臂盘式制动器，各种电磁，液压，气动钳盘式制动器 
本厂被评为河南省守合同重信用企业，焦作市守合同重信用企业。 
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“以质量铸造品牌、以服务追求发展”，是公司的一贯宗旨。公司制定了严格的服务措施：售前、售中由遍及全国的销售网络来完成，售后有公司的专业售后服务部来实施。从而使用户得到*的售前、售中、售后服务。