桥梁模板分为公路桥梁模板和铁路桥梁模板。根据不同的条件,桥梁模板又可分为单双室箱梁(大箱梁、小箱梁)、禾型墩柱、墩柱模板、墩台、盖梁、T型桥梁模板等。
钢模板安装时,应切实做好安全工作,应符合以下安全要求:
1、登高作业时,各种配件应放在工具箱或工具袋中,严禁放在钢模板或脚手架上;各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋内,不得掉落。
2、钢模板上架设的电线和使用的电动工具,应采用36v的低压电源或采取其他有效的安全措施。
3、高耸时,应有防雷击措施;高空作业人员严禁攀登组合钢模板或脚手架等上下,也不得在高空的墙**、立梁及其模板等上面行走。
4、装拆钢模板时,必须采用稳固的登高工具,高度**过3.5m时,必须搭设脚手架,除操作人员外,下面不得站人。高处作业时,操作人员应挂上安全带。
5、钢模板的预留孔洞、电梯井口等处,应加盖或设置防护栏,必要时应在洞口处设置安全网。
6、装拆钢模板时,上下应有人接应,随拆随运转,并应把活动部件固定牢靠,严禁堆放在脚手板上和抛掷。
7、安装墙、柱模板时,应随时支撑固定,防止倾覆。
8、拆除承重支撑时,必须找其他做代替支持,以防突然坍塌造成的人生伤害。
9、预拼装模板的安装,应边就位、边校正、边安设连接件,并加设临时支撑稳固。预拼装模板垂直吊运时,应采取两个以上的吊点;水平吊运应采取四个吊点。吊点应作受力计算,合理布置。
10、预拼装模板应整体拆除。拆除时,先挂好吊索,然后拆除支撑及拼接两片模板的配件,待模板离开结构表面后再起吊。
钢模板加工过程控制:
1、用于钢模板加工制作的钢材必须符合钢模板施工图所需用的钢材品种规格、钢材材质必须符合国家标准普通碳素钢Q235a。
2、用于钢模面板的材料其面部必须是平整表面光滑无损伤变形、整面板料厚度误差在国家标准范围内。
3、用于钢模板加工的板料,其工作面板部位严禁使用板面锈蚀(麻坑麻点)、麻面或带有搓板缺角缺边(剪板撕边)的次板。
4、组合肋板角钢槽钢及其它型钢必须顺直无变形(变形死弯),主要受力处的筋肋必须选用整料、对于异形折角圆弧等无法使用整料的部位必须严格按照 操作。
5、钢模在排料、下料时对于焊接量较大的部位、下料时应预留焊接收缩量。钢模板组合装配、加工应按图纸给定尺寸模数加工,中心孔坐标尺寸位置准确,且必须保证钢模板的组合精度及装配过程的互换精度。
钢模板是新时代路桥建设的趋势。是因为其与木模板相比,有很多优势:
1、重量轻、板幅大,比组合钢模板重量可减轻1/4~1/5,模板板幅可加大,减少了模板组拼的接缝
2、用钢量减少,比组合钢模板可减少1/2
3、模板吸附力小,脱模容易。
4、周转次数多,一般可周转使用50次。
5、保温性能好,有利于冬期混凝土的保温。
6、维修方便,可在现场将局部损伤面进行修补,当一面磨损后,可翻转板面使用。
7、便于拆装,变形较小,利用率高。
8、加固系统,部件强度高,组合刚度大,板块制作精度高。
9、拼缝严密,不易变形,模板整体性好,抗震性强。
钢模板组合焊接
1、模扇制作:必须在有一定刚的胎模上施工,定型肋板组焊——肋板矫正检测——骨架装配定位焊——组对面板焊接,焊接成型。
2、钢模板成型必须在胎模上施工,对于组合装配用的螺栓孔、在组合装配时应预先拧紧螺栓,防止在组装时、螺栓孔或其它相临部位尺寸错位。
3、钢模板肋条骨架网加固焊可在胎模 下施焊,肋条骨架网加固焊后须经矫正后再上胎模组合钢模面板。
4、钢模面板上胎必须经矫正娇平修边处理,组合肋条骨架网对位固定,面板与筋板肋条边贴付平顺压紧施焊。钢模骨架网与面板组焊筋板和面板焊接采用对称间隔焊。
云南钢展贸易有限公司秉承“顾客至上、服务为本”的经营宗旨,以“以诚合作,以信经营”的经营理念服务广大顾客。
云南钢裕贸易有限公司坐落于美丽的春城,是云南省目前较大的钢材批发公司。云南钢裕贸易有限公司是一家集钢材批发,非标件定做加工,配送,物流,仓储为一体的综合贸易企业。公司立足钢材贸易这一主业,公司主要经营各种规格:H型钢、工字钢、槽钢、钢板、方管、螺旋管、镀锌管、无缝管、圆钢、C型钢、彩瓦、钢轨、角钢、螺纹钢、线材等系列产品的钢材,凭着“团结、务实、敬业、奉献”的企业精神,经过全体员工的努力拼搏和积极开拓,公司已成为年销量达15万吨以上的钢材营销企业,日均常备库存2万吨以上。在云南市场享有较高的信誉。 公司一贯重合同、守信用,在业界内享有较高的商业信誉,且有雄厚的经营实力,能稳健地向客户提品的营销服务,本着“诚信为本,信誉,质量至上,客户满意,追求”的经营理念和“品种全,规格齐,质量好,服务佳”的竞争优势,赢得了广大客户的信赖和支持,曾先后为西南地区的大型重点工程(桥梁、隧道、电站、钢结构厂房等)提供了大批的钢材;现公司客户群体已覆盖昆明及省内各地、州、县,延伸至邻省(川、贵、桂)及邻国(越南、、老挝)等边贸业务。