东营全焊接板式换热器厂家-金壤设备放心订购-供暖用板式换热器

船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，进口全焊接板式换热器，严重威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。

　换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、中央冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性，易结垢的海水运行条件考验换热设备的耐腐蚀性和能，长时间持续的运行考验换热设备的安全和稳定。

1、推进装置。主推进装置由润滑油系统、夹套水系统（开放或封闭系统）、燃油系统等主要运行子系统组成。在产生能量时，所有这些系统被加热，通过使用系统中的换热器来控制温度。通常用于主推进系统的换热器是-管壳式换热器和板式换热器。

2、辅助发电系统。辅助发电系统类似于主推进系统，除了能量时输出产生的。通常使用管壳式换热器，板式和板翅式换热器。

3、淡水系统。 为产生淡水，使用海水冷凝器和夹套蒸发器，二者都是换热器类型，通常使用管壳式换热器和板式冷却器。

4、制冷系统。 在制冷系统中，在肉室、鱼室和蔬菜室，蒸发器用作相变换热器。管壳式换热器用于制冷系统中的冷凝器单元。

5、燃油喷射系统。 为了正确雾化，燃料以蒸汽为载热体在加热器中被加热。主要利用管壳式换热器来实现。为减少推进装置的硫氧化物排放，可燃燃料与水喷雾混合，这样可直接接触换热器。

6、汽轮机组。如果船由汽轮机组或涡轮发电机组成，通常用螺旋式换热器进行热传递。 除了上述方面外，还有其他若干应用，换热器无疑是保证轮机正常使用非常关键的因素，使得船舶顺利航行。

　板式换热器是由一组波纹金属板组合而成，板上有四个角孔，供传热的两种液体通过，引导流体交替地流经各自的通道，进行热交换，它们排列紧密、精度高，体积小，供暖用板式换热器，换热，节省空间，低温板式换热器，运用环境要求较高，适合在小型制冷机组上运用。一般空调设备在正常修理维护状况下可运用15年～20年，但有些空调系统的制冷主机只运用了几年，即出现多台主机的板式换热器被击穿的状况，其主要原因剖析如下：

　　质量问题与其他换热器的换热表面比较，板式换热器的换热表面适当薄，即0.5mm，所答应的腐蚀度为0.05mm/年。普通板式换热器的原料一般运用合金材料（304或316），304是奥氏体不锈钢中较便宜的一种，对一些范围的物具有抗腐才能，但抗盐酸及硫酸才能弱。像一般家用工程空调主机的板式换热器原料用的是304，那么用了几年之后，板材会击穿、腐蚀也是趋势的。

　　板式换热器是流程工业设备中热交换中一个重要部件。在各个板式散热片之间进行密封的弹性密封垫是一种易损件，并且在自然条件下也是一种易于老化的零件。它的运用寿命关于板式换热器的运用寿命有着重要的影响。如果这些密封垫硬化了，失去了原有的弹性，而有没有及时从头拧紧或替换，则可导致换热器出现滴漏现象。别的，板式换热器在通过长时间运行今后，需定时清洗，一般两年清洗1次。

　　如现在的板式换热器可以拆开来一片片独自清洗，有些板式换热器是不可以拆开的，只能靠翻开换热器进、出水管上的阀门和丝堵来清洗，所以换热器很难清洗干净，也就容易阻塞、结垢，一旦换热器内有一部分通道被阻塞，其他的通道就得接受机组水的流量，这样，流经板式换热器的流速增加，摩擦力就增加，磨损也就上升了。

板式热交换器工程施工安装关键点：⒈热交换器不需有形变，东营全焊接板式换热器厂家，标准件不需有松脱或其他机械设备损害。⒉设备吊装时，绳子不可挂在移交、定位承重梁或板片上。⒊热交换器周边预埋充足室内空间，便于于维修。⒋热冷物质进出口贸易移交安装，应依照原厂出厂铭牌所要求方位联接。⒌联接热交换器的管路应开展清理，避免沙石焊穿等脏物进到热交换器，导致阻塞。⒍热交换器要以大压力的1.5倍做打压试验，蒸气一部分应高于蒸气供汽工作压力加0.3MPa；开水一部分应高于0.4MPa。

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