成都到苏州物流专线 安全送达

中国整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点： 现象一 公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点 汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者较低的回流配载价格造成企业效益水平差。 效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，**服务质量。 整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

中国现代整车物流发展了十年。回顾十年，看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车，而到合同规定时间收不到回款；也常怀疑分供商的运力实力，承诺的运力**到时轿运车不到位；交车时，经销商也借着各种理由进行敲诈，如此等等。 中国整车物流市场为何不尽人意 ? 举个例子进行说明：假如一个人预期他只活一个礼拜，他发财好的办法是什么呢？去抢人的钱包。抢人东西是要判刑的，但是他不担心这些事，为什么呢？法院还没有来得及开庭，他已经死了，他何必在乎法律呢？但是当他预期要活很长的时间，抢钱则不是好的办法。所以，一个人的行为或者优行为与他的生命预期有关，一个人的预期越长他的行为就越规范，他就愿意坚持兑现自己的承诺。

推动物流行业的现代化水平，以网络化的经营模式取代原来传统物流业的发展模式。可以引导优化现有的成都市物流公共信息平台，提供整体化、一站式的物流信息化服务，以此加快物流信息整合，推动区域间经济的发展，提高物流信息化水平。在此基础之上，融入物联网技术，智慧物流理念顺应潮流，顺势而出。应能为物流服务提供商、货主／制造商、交通、银行及海关、税务等相关部门提供一个统一的沟通界面，为客户提供完整、综合的供应链解决方案。 在信息化如此发达的今天，现代物流业正以新的姿态在成都市的区域经济的增长中发挥着重要作用，而区域经济的发展程度也对现代物流业的发展有一定的限制作用，二者相辅相成。只有将两者有效的结合在一起，优化成都市的资源配置、改进经济政策体制，这样才能实现成都市现代物流业与成都市区域经济的双赢局面

物流行业被业界称为“*三利润源”、被媒体称为“21世纪大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”，2016年全国物流总额达到229.6亿万元、社会物流总费用达到11.1亿万元、物流业总收入达到7.9亿万元。 在如此庞大的市场份额中，专线物流占到了市场份额的97%，而物流企业只占据了市场份额不到3%，专线物流存在小、散、乱、差等问题，由于信息化程度不高，专线物流信息无法收集，本文只研究目前中国市场上类的物流企业。

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