回收报废车,报废车改头换面,以次充好。一些报废车辆到了报废年限,通过、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、的车辆混杂在一起,让购买者无法辨认。
回收报废车,旧办法不允许零部件再利用,拆解均按废铁价格来回收,制约了行业发展。如报废一辆车只有几百元钱,远低于非法拆解企业的市场回收价格,甚至低于废品回收站的价格,而非法拆解零部件获得收益高出正规机动车报废收益的几十倍甚至上百倍。受利益驱使,非法拆解企业的回收力度远高于正规企业。据不完全统计,全国每年报废机动车在700万辆左右,通过正规渠道回收的只有160万辆左右。新办法规定,部分报废机动车“总成”具备再制造循环利用条件的,允许再制造再利用,这为报废机动车回收行业提质升级、制止乱象、迈上新台阶赢来了契机。
回收报废车,报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低,隐处存在、时时存在,严重威胁着过往车辆和行人的安全。
回收报废车,报废车就是达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照规定强制报废的车辆。
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