组合开关 车身控制模块

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装配的磷酸铁锂蓄电池由宁德时代提供，总容量为86.016kWh，虽然展车未公布续航里程，但依照以往的凯普特车型来看，该车的满载续航应该在200公里以上，算是比较的一类。此外，凯普特EV350还有总电量99.8kWh等的版本。因此无论是续航里程，还是产品的多样性，该车都有不小优势。
电池外侧安装有防护杠，可以降低碰撞风险，也能对行人起到防钻入作用。个人认为防护杠比常见的封闭面板较实用，因为散热效果较好，也较容易观察电池是否出现了安全隐患。

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车内设计和普通版车型几乎一致，配置有电动车窗、空调、收音机等功能。作为东风旗下的系列车型，凯普特EV350的做工也相当出色，丝毫不逊色于合资，同时还有丰富的储物空间。这似乎也就不难理解，为何在日产凯普斯达停产后，不少**都纷纷把订单转向凯普特N系列了
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