红河小型轨道牵车机大概价格 公铁两用调车机

我公司支持定做公铁两用牵引车，包括内燃机车，公铁两用高空作业车，500电动公铁两用车，该款车型广泛应用于电力冶金、化工、建材、港口、物流及小型货场等铁路专线
设备的主要结构及功能车架采用由槽钢、工字钢、钢板焊接而成，刚度很大、强度很高的结构形式，在传递大的牵引力时，保证车架不变形。车内地板面要设有不小于5mm厚的防滑橡胶垫。要求司机室座椅乘坐舒适，并设置前后调节装置，可以方便的前后移动。公铁两用车的动力形式采用柴油动力，并且要求排气管道向上排气，同时有良好的消音效果。
公铁模式转换方便快捷，并且要设置公铁转换的防护装置，防止在作业时，由于误操作，造成安全事故。驾驶室要设置蜂鸣报警器和频闪灯等警示信号，要求蜂鸣报警器和频闪灯在车辆启动前2秒至作业结束，一直处于工作状态，保障调车时安全作业。供应商要提供多种蜂鸣报警器的规格及型号，供选择。要求公路轮胎采用实心橡胶形式，使用产品，并且要耐磨性好，防滑性好。
钢轨轮采用钢制单边轮缘形式，轮缘高38mm，轮缘厚32mm，车轮厚度不小于135mm，安全性能良好。要求在车设置摄像头，车内设置液晶显示器，对车钩联挂及上下轨道情况显示和，方便司机进行操作。司机室内需设置空气压力表、油温表、燃油表、计时表、电流表等仪表。公铁两用车应能满足与被牵引车辆同时在移车台上工作的需要，作业时，被牵引车辆与公铁两用车的总长度不超过25m。

牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示，发现异常情况时应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。旅客列车在区间发生故障需双管管供风时，司机应掌握安全速度（高不超过120Km运行至前方站后进行，跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度员。
因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。第四十条遇天气恶劣，应加强了望和鸣笛，信号机显示距离不足200m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。第四十一条运行中的安全注意事项：得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界。
力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。走廊式的内燃机车运行中不得在走廊上作业。禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。
车在区间停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。机车故障后10钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员。

电力机车具有效率高、启动、速度高、爬坡能力强等特点，运输能力很大，电源来自于水力发电，更为经济。但电力机车在运行过程中由于高速运行收到冲击振动、摩擦及腐蚀，经过一段时间的运行后，各部构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。而经常处于运动状态是，运动配合之间的构件或系统都有其出其故障端、稳定工作阶段和磨耗损失阶段。
当机车的零部件出现耗损失效时，便会发生故障，影响机车的正常使用，严重者甚至会影响行车安全。因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养和检修是十必要的。电力机车的日常维护保养是把机车处于萌芽状态的故障现象及时发现并处理，目前，电力机车的维修制度有两种。一种是定期检查，根据机车运行的走行公里或者时间来安排检修周期和修程。
这种修程制度有利于检修部门有计划地组织生产，按照事先规定好的检修范围进行检修，便于管理；缺点是检修中盲目性很大，浪费人力、材料、设备较多。另一种是状态修，其主要依据是机车的实际技术状态，根据不同的技术状态确定检修周期和修程，这种检修制度的检修针对性强，能够节约检修成本，但有一个准确、及时的质量信息反馈系统，其管理难度也较高。
我国电力机车的发展速度较，但运用检修较为落后。机车发展成熟均已采用状态修，而目前在我国铁路各个机务段中主要采用的是定期检修制度，也有少数单位试行状态修制度。不过随着机车故障诊断记录系统的不断成熟以及机车功能模块化的逐步推广，配合更加的机车信息管理系统，我国未来逐步采取状态修的检修制度应该是完全可行的，它代表了机车检修管理发展的方向。

当大型柴油液力牵引机车起动和低速运行时，变扭器中的涡轮转速很低，工作油对涡轮叶片的压力就很大，从而满足机车起动时牵引力大的需求；当涡轮的转速随着机车运行速度的提高而加时，工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小，正好满足大型柴油液力牵引机车高速运行时对牵引力要小的需求。由此可见，柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。
当大型柴油液力牵引机车需要惰力运行或进行制动时，只要将变扭器中的工作油排出到油箱，使泵轮和涡轮之间失去联系，柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。工程轨道通牵引机车为中小型功率液力传动调车型机车。它宽度小，操作方便，维修方便，综合经济性能好，尤其是采用康明斯、斯太尔柴油机和液力变扭器，使机车噪音和废气排放都达到国际水平。
因此，特别适用与运输量较大的地铁隧道掘进工程及冶炼矿区牵引运输，钢厂，冶炼厂，大型化工厂等地下工程巷道和厂矿区内部牵引运输作业，也可用于冶金，化工等大中型企业内部运输。20矿用电机车一般有大类，别是架线式电机车、蓄电池式电机车、复式能源电机车，这种电机车各有优劣，不论是结构还是维修的方式也都各有差别。
直流电力机车是现代电力机车中为简单的一种。它使用的是直流电源和直流串励牵引电动机，其工作原理如图所示。目前有些工矿电力机车、地铁电动车组和城市无轨电车仍采用这种型式。

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