白土镇气体消防系统-共立消防免费咨询-高压气体消防系统

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如果计算的风量与排烟量相差较大，并且双速风机的风量和风压不能满足排风和排烟系统的要求，此时可用两台风机，平时排风时开一台低噪混流风机，火灾时排烟，则开启另一台高温轴流风机。排烟风机出口处设70℃防火阀，排烟机出口处设280℃防火阀；火灾时，关闭风机出口处设置的70℃防火阀及排烟机，并联动开启排烟风机及排烟机出口处设置的280℃防火阀，当烟温达280℃时，通过排烟风机出口280℃防火阀关闭。因平常只打开一台排风机，编程室气体消防系统，另一台排烟风机停止运转，则应在每个风机的前管路上设置止回阀，以免发生短路。这时消防控制室应能联动控制两台风机的联动转换。

井下车机进风系统的送(补)风机可选用低噪轴流风机或高温轴流风机，此时送(补)风机入口设置70℃防火阀还是280℃防火阀？该规范没有明文规定。作者认为具体设置哪种防火阀，要看是否当时安装了送(补)风机房。

如在此时设置了供风室，则机房应采用耐火极限不小于2.00 h、耐火极限不小于1.50 h的其它部位隔开。这时送(补)风机与着火区分开，此时送(补)风机房入口处设置了70℃防火阀，由于新风管的进风量较大，所以防火阀不会很快地被吹散，从而使排烟系统与着火区分开。

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若此时未设置送(补)风室，则此时送(补)风机与着火区是连通的，送(补)风机本身就受到烟火威胁，此时送风温度已达70℃，送风温度已降至280℃，因此送风温度仍未达到要求。为避免造成关闭排烟风机导致补风风机继续运转的情况，应对补风机和排烟风机联锁进行控制，即排烟风机后的280℃防火阀关闭后，补风机后的280℃防火阀跟着一起关闭，排烟风机与补风器一起联锁。

为降低风机噪声对车库及其他房间的影响，在排烟风机前后接接能在280℃温度下连续0.5 h以上耐高温材料制造的软接缝、消声器、消声静压箱。为尽可能减少占用上空间，应充分利用风机的上i吊。

地铁车辆库排烟系统划分

高层建筑的防空地下室，一般用作地下汽车库，其消防设计标准(GB50045-95)(GB50045-95)(2005年版)(以下简称“高标准”)第4.1.8条和《人民防空工程设计防火规范》(GB50098-98)(2001年版)(以下简称“人规”)第3.1.9条要求，高层建筑的防空地下室，平时用作地下汽车库，其防火设计应按《汽车库、车库、停车场设计防火规范》(GB50045-95)(GB50045-95)(以下简称《库规》)的有关规定。与高楼大厦下的防空洞相比，其战时功能大多是地下的二级掩蔽所。设机械排烟系统的地下汽车库房，各防烟分区的建筑面积不宜大于2000m2，且不应跨越防火分区。所以，日常生活中的通风排烟系统可以和建筑物的防烟分区相结合来考虑，这样既有利于通风系统兼作排烟系统，又能保证通风排烟管按防护单元设置为独立系统，不会出现通风排烟风管跨防护单元现象。

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气体灭火系统设计规范规定：在保护区域内的疏散通道和疏散出口应设置应急照明和疏散指示标志。在保护区设置了火声警报，如有需要可增加闪光报警功能。保护区域入口设置防火声光报警和灭火剂喷放指示灯，白土镇气体消防系统，并相应地设置永续性火焰标识。

灭火剂喷放指示灯信号，应保持到灭火喷放区通风换气后，手动解除。然而，在实际的设计或技术 I中，常常忽略或只设-种警报，或只设在保护区内，而在火灾发生时，应在警报器外的「机房」内，向本室的工作人员发出警告，无人值班的机房存在平时的维修与维修，也需要保证此时人员在30 S内安全撤离。

至好的办法是：在机房内同时安装警铃和声光报警器，警铃用来通知机房内有火情，即两个检测器中的一个已经移动，当声光报警器发出响声时，它就通知系统确认火灾，并处于延迟喷放阶段。出口时报警门铃并联，内、外同时响，高压气体消防系统，并在门外设置有放气指示灯。于是——来即警告机房人员，配电房气体消防系统，即对机房外的人员发出警报，以便对火情发展过程有准确的了解，以利于整个机房的消防和人员疏散工作，"无人之处不设声光报警"。

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共立消防科技（佛山）有限公司是由数名从事EHS（环保、职业健康、安全）和消防行业的人员创立，他们曾分别工作于世界**外企的EHS经理、消防负责人、厂务经理等岗位。公司成立的目的是将在外企的丰富管理经验和消防技术提供给愿意加强消防管控的组织和个人。公司以客户服务为中心、好的技术为基础、严密的质量系统为推手。公司位于佛山三水，公司成立之初就分别与多家业内公司达成战略合作，较好的服务湾区经济发展，为客户提供周到的服务。团队构成：公司人员由受聘于广东省安全生产协会的安全管理和安全培训家、安全评价师、注册消防工程师、建（构）筑物消防员、消防设施操作员等各种资质人员组成。公司管理人员曾在外企担任消防安全经理及负责人、有丰富的管理经验、知识和良好的服务意识，熟悉监管和企业内部管理需要。为客户的发展提供服务和强有力的技术**。